Üks automootori olulisi komponente on radiaator. Enamik juhte mõistab kindlasti selle funktsiooni: auto mootori jahutussüsteemina. Kui auto käivitub, tõuseb auto mootori temperatuur silindris põlemise tõttu järk-järgult. Kui radiaator ja seda toetavad komponendid töötavad normaalselt, langeb radiaatori veetase harva.
Jahutuse tõhususe ja jõudluse parandamiseks saab muuta auto radiaatorit. Siin on mõned võimalused radiaatori muutmiseks:
Autoradiaatori põhimõte on suhteliselt lihtne. Sõidu ajal jahutab õhu hoog üksikuid torukesi, mille tulemusena kuum jahutusvedelik annab soojust välja. Selle tulemusel temperatuurid ühtlustuvad – jahutusvedelik muutub jahedamaks, samas kui radiaatori ümber olev ruum soojeneb.
Auto jahutussüsteem täidab palju olulisi funktsioone, ilma milleta poleks ajamile optimaalseid töötingimusi võimalik tagada. Üks selle põhikomponente on auto radiaator. Mida teeb autoradiaator, kuidas see osa töötab ja millised on selle olulisemad ülesanded?
Autode radiaatorid on valmistatud paarist metallist või plastikust kollektoripaaki, mis on omavahel ühendatud paljude kitsaste vahekäikudega südamikuga, mis annab ruumala suhtes suure pindala. See südamik on tavaliselt valmistatud virnastatud metalllehe kihtidest, pressitud kanalite moodustamiseks ja kokku joodetud või kõvajoodisega. Aastaid valmistati radiaatoreid messingist või vasest südamikest, mis olid joodetud messingist päiste külge. Kaasaegsetel radiaatoritel on alumiiniumist südamikud ja need säästavad sageli raha ja kaalu, kasutades tihenditega plastpäiseid. See konstruktsioon on tõrkeohtlikum ja seda on lihtsam parandada kui traditsioonilised materjalid.
Radiaatorid on soojusvahetid, mida kasutatakse sisepõlemismootorite jahutamiseks peamiselt autodes, aga ka kolbmootoriga õhusõidukites, raudteevedurites, mootorratastes, statsionaarsetes generaatorites või selliste mootorite mis tahes sarnasel kasutamisel. Sisepõlemismootoreid jahutatakse sageli mootori jahutusvedeliku nimelise vedeliku tsirkuleerimisega läbi mootoriploki ja silindripea, kus seda soojendatakse, seejärel läbi radiaatori, kus see kaotab soojuse atmosfääri ja suunatakse seejärel tagasi mootorisse. Mootori jahutusvedelik on tavaliselt veepõhine, kuid võib olla ka õli. Mootori jahutusvedeliku ringlema sundimiseks kasutatakse tavaliselt veepumpa ja ka aksiaalventilaatorit[1], mis surub õhku läbi radiaatori.
