Autoradiaatori tööpõhimõte on selline, et vastavalt veetemperatuurile, mootori koormusele, signaal edastatakse arvutisse, mootoriarvuti juhib ventilaatori kõrge ja madala kiiruse releed ning seda mõjutab ka kliimaseadme rõhk , kliimaseadme arvuti võtab vastu kliimaseadme rõhulüliti, sise- ja välistemperatuuri ja muud signaalid ning edastab seejärel kliimaseadme signaali siini kaudu mootori arvutisse.
Mootor saab signaali, et see saab avada, juhtida kompressorit ja juhtida ventilaatori relee imemist, kui kliimaseadme rõhku suurendab keskkond ja tema enda mõju, võtab mootori arvuti vastu kliimaseadme arvuti signaali, juhib ventilaatori kõrget -kiirusrelee imemine ja ventilaatori kiire töö. Mootori radiaatori ülesanne on kaitsta autot kahjustuste eest ja hoida mootorit õiges temperatuurivahemikus. Radiaator kuulub auto jahutussüsteemi. Mootori vesijahutussüsteemi radiaator koosneb sisselaskekambrist, väljalaskekambrist, põhiplaadist ja radiaatori südamikust, mis kasutab vett soojuskandjana, et juhtida soojust läbi jahutusradiaatori suure ala, et hajutada soojust konvektsiooni teel. mootori sobiva töötemperatuuri hoidmiseks.
Radiaator jahutab mootorit sundveeringluse kaudu, on soojusvahetusseade, mis tagab mootori pideva töö normaalses temperatuurivahemikus ning on autos hädavajalik. Mootori radiaator, tuntud ka kui mootori veepaak, on vesijahutusega mootori jahutussüsteemi põhikomponent. Mootori jahutamine sundvee tsirkulatsiooniga on soojusvahetusseade, mis tagab mootori pideva töötamise normaalses temperatuurivahemikus. Auto radiaator koosneb kolmest osast: sisselaskekamber, väljalaskekamber ja radiaatori südamik.
Jahutusvedelik voolab radiaatori südamiku sees ja õhk väljub radiaatorist. Kuum jahutusvedelik jahtub, kui see eraldab soojust õhku, samal ajal kui külm õhk soojeneb, neelates jahutusvedeliku eraldatud soojust. Autode radiaatorimaterjalid ja tootmistehnoloogia arenevad kiiresti. Alumiiniumradiaator, millel on ilmsed eelised materjali kerge, autode ja kergete sõidukite valdkonnas asendab vaskradiaatorit järk-järgult samal ajal, vaskradiaatori tootmistehnoloogia ja -protsess on palju arenenud, vaskjoodisradiaator sõiduautodes, ehitusmasinad, rasked veoautode ja muude mootoriradiaatorite eelised on ilmsed.
Välismaiste autode radiaatorid on peamiselt keskkonnakaitse seisukohalt (eriti Euroopas ja USA-s) peamiselt alumiiniumradiaatorid. Uutes Euroopa autodes on alumiiniumradiaatorite osakaal keskmiselt 64%. Hiina autode radiaatorite tootmise arendamise vaatenurgast suureneb kõvajoodisega jootmisel toodetud alumiiniumradiaator järk-järgult. Joodetud vaskradiaatoreid kasutatakse ka bussides, veoautodes ja muudes inseneriseadmetes. Auto jahutussüsteemi ülesanne on hoida autot sobivas temperatuurivahemikus kõikides töötingimustes.
Auto jahutussüsteem jaguneb õhkjahutuseks ja vesijahutuseks. Õhku kui jahutuskeskkonda nimetatakse õhkjahutussüsteemiks ja jahutusvedelikku kui jahutuskeskkonda nimetatakse vesijahutussüsteemiks. Tavaliselt koosneb vesijahutussüsteem pumbast, radiaatorist, jahutusventilaatorist, termostaadist, kompensatsiooniämbrist, veesärgist mootori korpuses ja silindripeas ning muudest abiseadmetest. Nende hulgas vastutab radiaator tsirkuleeriva vee jahutamise eest, selle veetoru ja jahutusradiaator on valmistatud alumiiniumist, alumiiniumist veetoru on valmistatud lameda kujuga, jahutusradiaator on gofreeritud, pöörake tähelepanu soojuse hajumise jõudlusele, paigaldussuund on võimalikult risti õhuvoolu suunaga, et saavutada väike tuuletakistus ja kõrge jahutuse efektiivsus. Jahutusvedelik voolab radiaatori südamiku sees ja õhk väljub radiaatori südamikust.
Kuum jahutusvedelik jahtub, kuna see hajutab soojust õhku, ja külm õhk soojeneb, kuna neelab jahutusvedeliku poolt eralduva soojuse, seega on radiaator soojusvaheti. Auto radiaator kui auto salongi soojusülekande ja soojusjuhtivuse komponendid, auto jaoks on oluline roll, auto radiaatori materjal on peamiselt alumiinium või vask, radiaatori südamik on selle põhikomponendid, koos jahutusvedelikuga, rahvapäraselt öeldes on auto radiaator soojusvaheti soojus- ja veepaak auto soojuseraldusseadmena on oma materjali poolest metalli korrosioonikindlus, seetõttu tuleks kahjustuste vältimiseks vältida selle kokkupuudet söövitavate lahustega, nagu hape ja leelis. Autoradiaatori puhul on ummistus väga levinud rike, vähendage ummistuse tekkimist, mis tuleb süstida pehme veega, kõva vesi tuleb pehmendada ja seejärel süstida, et mitte tekitada autoradiaatori ummistumisest põhjustatud katlakivi. .
Talvine ilm on külm, radiaatorit on lihtne külmuda ja paisuda ning külmuda, seega tuleks vee külmumise vältimiseks lisada antifriisi.
Radiaatori funktsioon on väga lihtne, seda kasutatakse õhu kiiruse ja vooluhulga suurendamiseks läbi radiaatori, et suurendada radiaatori soojuseraldusvõimet ja jahutada mootori lisaseadmeid.
Auto jahutussüsteemis on radiaatori põhikomponendid: radiaatori südamik, sisselaskekamber, väljalaskekamber ja põhiosa. Radiaatori südamiku struktuur jaguneb peamiselt kahte kategooriasse: torurihma tüüp ja toruplaadi tüüp. Torukujuline rihmradiaator koosneb lainelisest soojuseraldus- ja jahutustorust, mis on omavahel ühendatud keevitamise teel, nagu aknaluugid, on ka soojuseraldusribal väike häiriva õhuvoolu auk, mida kasutatakse voolava õhu adhesioonikihi hävitamiseks õhuvoolu pinnal. soojuse hajumise tsoon, suurendage soojuse hajumise ala ja parandage soojuse hajumise võimsust. Torukujulise radiaatori südamik koosneb paljudest õhukestest jahutustorudest ja jahutusradiaatoritest ning jahutustorud kasutavad õhutakistuse vähendamiseks ja soojusülekandeala suurendamiseks enamasti lamedaid ja ringikujulisi sektsioone.
Lühidalt öeldes on radiaatori südamikule esitatavad nõuded endiselt väga ranged, et sellel oleks piisavalt suur ala nii jahutusvedeliku läbipääsu hõlbustamiseks kui ka võimalikult suure õhuringluse hõlbustamiseks, kuid see peab ka soodustama maksimaalset soojuse hajumine.
Kuidas see töötab: jahutusvedelik voolab radiaatori südamiku sees ja radiaatori südamik on ümbritsetud õhuga. Kui mootor töötab, tekib tohutu kuumus, mis tõstab jahutusvedeliku temperatuuri. Kuum jahutusvedelik saavutab jahutamise eesmärgi, suunates pidevalt soojust ümbritsevasse õhku, samas kui külm õhk soojendab ennast tänu jahutusvedeliku eralduva soojuse neeldumisele. Kuuma ja külma vastastikuse ülekande kaudu, mis aitab mootoril jahtuda ja tagab selle normaalse töö.
Radiaatori roll
Radiaator on jahutussüsteemi põhiosa, mis kaitseb mootorit ülekuumenemisest põhjustatud kahjustuste eest. Radiaatori põhimõte on kasutada külma õhku, et vähendada radiaatoris oleva mootori jahutusvedeliku temperatuuri. Radiaator kuulub auto jahutussüsteemi ja mootori vesijahutussüsteemi radiaator koosneb kolmest osast: sisselaskekamber, väljalaskekamber, põhiplaat ja radiaatori südamik. Radiaator jahutab kõrge temperatuurini jõudnud jahutusvedelikku. Kui radiaatori torud ja ribid puutuvad kokku jahutusventilaatori tekitatava õhuvoolu ja sõiduki liikumisest tekkiva õhuvooluga, muutub radiaatoris olev jahutusvedelik külmaks.
