Radiaatoritoru on radiaatori komponentide tuum, mida kasutatakse peamiselt soojushulga edastamiseks ja väljastamiseks, mida tavaliselt leidub järgmistes stsenaariumides sisepõlemismootori jahutuse tööstuslikud ja mehaanilised seadmed: autod, laevad, generaatorid ja muud sisepõlemismootorid, radiaatoritoru tsirkulatsiooni jahutusvedelik, mootori poolt tekitatud soojuse ülekandmine õhu kaudu.
Kergekaaluliste alumiiniumtorude nõudluse kasvutrend uute energiaga autode jaoks: kuna elektrisõidukid (EV), nõudlus kergmaterjalide ja alumiiniumtorude jahutussüsteemi järele kasvas, laienesid rakenduse aku soojusjuhtimise komponendid märkimisväärselt. Autotootjad, nagu Tesla ja BYD, on traditsiooniliste vasktorude asendamiseks kasutusele võtnud ülitugevad alumiiniumsulamist torud, vähendades kaalu ja parandades energiatõhusust.
Auto radiaatori struktuur on auto vesijahutusega mootori jahutussüsteemi asendamatu osa ning see areneb kergekaalulise, tõhusa ja ökonoomsuse suunas. Ka auto radiaatori struktuur kohandub pidevalt uute arengutega.
Auto jahutussüsteemi ülesanne on hoida autot sobivas temperatuurivahemikus kõikides töötingimustes. Auto jahutussüsteem jaguneb õhkjahutuseks ja vesijahutuseks. Õhku kui jahutuskeskkonda nimetatakse õhkjahutussüsteemiks ja jahutusvedelikku kui jahutuskeskkonda nimetatakse vesijahutussüsteemiks.
Auto radiaatori struktuur on auto vesijahutusega mootori jahutussüsteemi asendamatu osa ning see areneb kergekaalulise, tõhusa ja ökonoomsuse suunas. Ka auto radiaatori struktuur kohandub pidevalt uute arengutega.
Auto radiaator koosneb kolmest osast: sisselaskekamber, väljalaskekamber ja radiaatori südamik. Jahutusvedelik voolab radiaatori südamiku sees ja õhk väljub radiaatorist. Kuum jahutusvedelik jahtub, kui see eraldab soojust õhku, samas kui külm õhk soojeneb, neelates jahutusvedeliku eraldatud soojust.
