Tere kõigile, täna arutame vahejahuti rolli ja rakendust, mis on vahejahuti, saame sellest aru!
Vahejahuti mõistet ei tohiks paljud inimesed väga hästi mõista, tegelikult on see turboülelaaduriga seade. Vahejahutit saab näha ainult siis, kui ülelaadur on autosse paigaldatud, kuna vahejahuti on tegelikult turboülelaaduri lisaseade, selle roll on pärast survestamist kõrge temperatuuriga õhu temperatuuri alandada, et vähendada mootori soojuskoormust, parandada sisselaske mahtu, et suurendada mootori võimsust. Ülelaadimisega mootori jaoks on vahejahuti ülelaadimissüsteemi oluline komponent. Olgu tegemist mehaanilise ülelaadimisega mootoriga või turboülelaaduriga mootoriga, vahejahuti on vaja paigaldada ülelaaduri ja sisselaskekollektori vahele.
Vahejahuti on üldiselt valmistatud alumiiniumisulamist materjalist. Erineva jahutuskeskkonna järgi saab ühise vahejahuti jagada kahte tüüpi õhkjahutusega ja vesijahutusega.
(1) Õhkjahutustüüp: kasutage vahejahuti kaudu õhu jahutamiseks välisõhku. Eeliseks on see, et kogu jahutussüsteemis on vähe komponente ja konstruktsioon on vesijahutusega vahejahutiga võrreldes suhteliselt lihtne. Puuduseks on see, et jahutuse efektiivsus on madalam kui vesijahutusega vahejahutil, nõuab üldjuhul pikemat ühendustoru, läbiv õhk on takistus suurem. Õhkjahutusega vahejahutit on laialdaselt kasutatud selle lihtsa struktuuri ja madalate tootmiskulude tõttu. Enamik turbomootoreid on õhkjahutusega vahejahutiga, näiteks Huatai Traka TCI maastikusõiduk ja FAW -- Volkswagen Bora 1.8T automootor on varustatud õhkjahutusega vahejahutiga.
(2) Vesijahutustüüp: tsirkuleeriva jahutusvee kasutamine õhu jahutamiseks läbi vahejahuti. Eeliseks on see, et jahutuse efektiivsus on kõrge ja paigaldusasend on paindlik, ilma et oleks vaja kasutada pikka ühendustoru, nii et kogu sisselasketoru on sujuvam. Puuduseks on see, et see vajab suhteliselt sõltumatut tsirkuleerivat veesüsteemi koos mootori jahutussüsteemiga, seega on Zhenge süsteemil palju komponente, kõrged tootmiskulud ja keeruline struktuur. Vesijahutusega vahejahutit kasutatakse vähem, seda kasutatakse tavaliselt mootoris või tagumistes sõidukites, samuti kasutatakse suure töömahuga mootorit, näiteks Mercedes-Benz S400CDI autol ja mootoriga varustatud autol Audi A8TDI kasutab vesijahutusega vahejahutit.
Vahejahuti on mootori ülelaaduri komponent, mida kasutatakse õhu jahutamiseks. Selle positsioon on suhteliselt mitmekesine, mis jaguneb üldiselt kolme tüüpi:
1. Esiosa: seda tüüpi seadmed on enamasti mõeldud kõrgelt laetud mootoritele. Selle eesmärk on suurel kiirusel sõites kasutada vahejahutis suruõhu jahutamiseks tugevamat õhuvoolu, et parandada suruõhu hapnikusisaldust.
2. Küljekinnitus: vahejahutid on enamasti mõeldud madalate ülelaadimisväärtustega mootoritele, kuna suruõhu temperatuur pärast madala ülelaadimisega turboülelaadimist on kõrge ja madala ülelaadimise väärtusega turbo on madal, seega pole vaja suuri vahejahuteid. jahutage seda, et see saaks tõhusamalt vähendada masinaruumis hõivatud ruumi.
3. Üldpea: see on ralliautode tavaline paigaldusasend. Eesmärk on vältida suuremaid probleeme, kui auto sõidab suurel kiirusel metsikus alal, kus vahejahuti torgavad lendavad oksad jms.
Vahejahuti ülesanne on vähendada mootori sisselasketemperatuuri, miks siis on vaja sisselasketemperatuuri alandada?
1. Mootori poolt väljastatavate heitgaaside temperatuur on väga kõrge ja soojusjuhtivus läbi ülelaaduri tõstab sisselaskeõhu temperatuuri. Lisaks suureneb kokkusurumise käigus õhu tihedus, mis toob kaasa ka ülelaadija poolt väljastatava õhutemperatuuri tõusu. Õhurõhu tõusuga väheneb oksüdatsioonitihedus, mõjutades seega mootori efektiivset täitmistõhusust. Kui soovite inflatsiooni efektiivsust veelgi parandada, on vaja sisselasketemperatuuri alandada. Iga 10 ℃ rõhu all oleva õhu temperatuuri languse järel saab mootori võimsust suurendada 3–5%
2. Kui jahutamata survestatud õhk siseneb põlemiskambrisse, ei mõjuta see mitte ainult mootori täispuhumist, vaid põhjustab kergesti ka mootori liiga kõrget põlemistemperatuuri, mille tulemuseks on koputus ja muud vead ning NOx sisalduse suurenemine. mootori heitgaasides, mille tagajärjeks on õhusaaste.
3. Vähenda mootori kütusekulu.
4, parandage kohanemisvõimet kõrgusega. Kõrgematel aladel võib vahejahutuse kasutamisel kasutada kompressori suuremat rõhusuhet, mis paneb mootori võimsust juurde saama, parandab auto kohanemisvõimet.
5, parandage ülelaaduri sobivust ja kohanemisvõimet
Räägime vahejahuti tööpõhimõttest!
Hästi läbimõeldud vahejahuti kasutamine võib lisada 5–10 protsenti rohkem võimsust.
Kuid on ka autosid, mis kasutavad jahutusõhu saamiseks õhuvahejahutit mootorikatte ava kaudu, nii et enne auto käivitumist saab vahejahuti mootoriruumist ainult kuuma õhku, kuigi soojuse hajumise efektiivsus on mõjutatud, kuid kuna sel juhul tõuseb sisselasketemperatuur, väheneb mootori kütusekulu palju. See vähendab kaudselt ka mootori kasutegurit, kuid võimsa ülelaadimisega auto puhul toob liigne võimsus kaasa väriseva stardi, kuid sel juhul leevendub. Subaru Impreza autoseeria on tüüpiline näide õhuliini vahejahutist. Lisaks on õhuliini vahejahuti paigutuse suurim eelis see, et see võib tõhusalt lühendada surugaasi liikumist mootorini.
