Suurem osa bensiinis leiduvast energiast (umbes 70%) muudetakse soojuseks ja selle soojuse hajutamine on auto jahutussüsteemi ülesanne. Tegelikult on auto, mis sõidab maanteel, jahutussüsteemi kaotatud soojusest kahe tavalise maja kütmiseks! Kui mootor muutub külmaks, kiirendab see komponentide kulumist, vähendades seeläbi mootori efektiivsust ja eraldades rohkem saasteaineid.
Seetõttu on jahutussüsteemi teine oluline funktsioon mootori võimalikult kiire soojendamine ja püsiva temperatuuri hoidmine. Kütus põleb auto mootoris pidevalt. Suurem osa põlemisprotsessis tekkivast soojusest juhitakse väljalaskesüsteemist välja, kuid osa soojusest jääb mootorisse, põhjustades selle soojenemist. Kui jahutusvedeliku temperatuur on umbes 93 ° C, saavutab mootor oma parima tööseisundi. Sellel temperatuuril: põlemiskambri temperatuur on piisav kütuse täielikuks aurustamiseks, nii et see võib kütust paremini põletada ja gaasiheitmeid vähendada. Kui mootori määrimiseks kasutatav määrdeõli on õhem ja selle viskoossus on madalam, võivad mootori osad töötada paindlikumalt ning väheneb ka mootori enda osade ümber pöörlemise ajal tarbitav energia ja metallosad kulub vähem.
