Vahejahuti on turboülelaaduriga mootorites sageli kasutatav soojusvaheti, mis jahutab suruõhku enne mootorisse sisenemist. Jahutades õhku, suurendavad vahejahutid selle tihedust, võimaldades tõhusamat põlemisprotsessi ja lõpuks suurendada mootori võimsust ja jõudlust.
Siin on üksikasjalikum selgitus: Funktsioon: vahejahutid vähendavad turboülelaaduri või ülelaaduri tekitatava suruõhu temperatuuri. Kuidas see töötab: kui õhk on kokku surutud, see soojeneb. Temperatuuri tõus vähendab õhu tihedust, mis tähendab, et mootorisse pääseb vähem õhku. Vahejahuti eemaldab selle soojuse, suurendades õhu tihedust ja võimaldades mootorisse põlemiseks rohkem hapnikku siseneda. Eelised: Suurem võimsus: rohkem õhku tähendab, et saab põletada rohkem kütust, mis suurendab mootori võimsust. Parem kütusesäästlikkus: Tõhus põlemine tagab parema kütusesäästu. Vähendatud mootori koputus: jahedam õhk vähendab mootori koputamise ohtu (enneaegne detonatsioon). Tüübid: Vahejahutid võivad olla õhk-õhk (jahutatakse välisõhuga) või õhk-vesi (jahutus vedela jahutusvedelikuga). Asukoht: Vahejahutid asuvad tavaliselt turboülelaaduri ja mootori sisselaskekollektori vahel.
Vahejahutus parandab Braytoni tsükli efektiivsust, alandades suruõhu temperatuuri enne, kui see siseneb järgmistesse kokkusurumisetappidesse. See vähendab kokkusurumiseks vajalikku tööpanust, kuna jahedama õhu tihedus on suurem ja see võimaldab süsteemist suuremat massivoogu.
Samal ajal ringleb jahutusvedelik ka läbi vahejahuti. Vedelat jahutusvedelikku kasutatakse liigse soojuse viimiseks vahejahutist välisradiaatorisse, mis saadab "uue" külma jahutusvedeliku tagasi vahejahutisse, et aidata edasist jahutamist.
Turbo- või ülelaadimisega mootorites leiduvad vahejahutid pakuvad väga vajalikku jahutust, mis parandab mootori jõudlust ja tõhusust. Enne nende toimimise kirjeldamist selgitame kõigepealt välja, miks te seda vajate.
Lihtsuse huvides jääme selle selgituse jaoks kindlaks mootoritele, mis kasutavad sisepõlemismootoriga turbolaadureid. Turboülelaaduriga mootor toodab ümbritseva õhu kokkusurumisel palju soojust, mis võimaldab mootorisse rohkem õhku pigistada.
Rohkem õhku tähendab, et saate põletada rohkem kütust ja saada rohkem võimsust (suurendab kütusesäästlikkust ja vähendab jäätmeid). See võib tunduda piisavalt lihtne, kuid suruõhk muutub väga kuumaks, mistõttu see kaotab tiheduse ja kannab seetõttu vähem hapnikku.
Hapnik on kütuse ja õhu segu põlemisel ülioluline. Tiheduse ja hapniku suurendamiseks tuleb suruõhku jahutada – siin tuleb vahejahuti sisse.
Õhk-õhk vahejahutid on oma lihtsuse tõttu kõige levinum rakendus igapäevasõidukites. Selle süsteemi kirjeldamiseks:Ümbritseva temperatuuriga õhk siseneb turboülelaaduri sisselaskeavasse.See õhk muudetakse kuumaks suruõhuks.Kuum suruõhk suunatakse vahejahutisse, kus see jahutatakse enne mootorisse suunamist.Välisõhk, mis liigub üle vahejahuti välispinna, viib liigse soojuse ära.See süsteem tugineb tavaliselt välisõhu täiendavale õhuvoolule, mis juhib autodevahelist õhuvoolu ja sealt edasi. ja jahutage suruõhku maha, sarnaselt radiaatoriga.
Õhk-vesi vahejahuti on palju keerulisem, kuid tänu suuremale efektiivsusele muutuvad need autodes üha populaarsemaks. Protsess toimib järgmiselt: Turboülelaaduri sisselaskeavasse siseneb välisõhu temperatuuriga õhk.Turboülelaadur surub selle õhu kokku ja soojendab.Soojendatud õhk suunatakse vahejahutisse, mis jahutab õhu maha enne selle suunamist mootorisse. Samal ajal ringleb läbi vahejahuti ka jahutusvedelik.Vedelat jahutusvedelikku kasutatakse liigse jahutusvedeliku ülekandmiseks välisest radiaatorist tagasi uude radiaatorisse. vahejahuti edasise jahutamise hõlbustamiseks. Arvestades, et õhku või jahutusvedelikku kannavad kaks ahelat, on selleks tavaliselt vaja rohkem komponente ja liitmikke, näiteks voolikuid. Seetõttu võivad õhk-vesi vahejahutid olla veidi kallid, kuid siiski väga tõhusad, eriti rakendustes, kus sõiduki kiirus võib olla aeglasem.
Üheks võimalikuks probleemiks on soojuse leotamise oht, mille korral mootori lähedusse koguneb jääksoojus ja temperatuuri alandamiseks ei ole piisavalt jahutusvõimet.
Seda saab üldiselt lahendada jahutusvedeliku voolu suurendamisega, et see saaks soojust kiiremini hajutada.
