Teie sõiduki radiaator on teie mootori jahutussüsteemi kõige olulisem osa. See süsteem töötab tagamaks, et teie mootor hoiab töötamise ajal ohutut temperatuuri. Kui teie mootor töötab, tekitavad mitmesugused liikuvad osad suurt hõõrdumist. See hõõrdumine koos põletatava kütusega tähendab liigset soojust.
Kui jahutussüsteemis on probleem ja see ei suuda kuumust korralikult kontrollida, võite sattuda tee äärde ja teie ülekuumenenud mootorist voolab välja auru. Veelgi hullem, mootori komponendid võivad kokku sulada või kokku sulada ja viia mootori täieliku rikkeni. Selle vältimiseks on oluline lisada jahutussüsteem oma sõiduki ennetavasse hooldusesse, eriti radiaatorisse.
Võttes juba varakult initsiatiivi radiaatori korraliku hooldamise nimel, võite olla kindel, et see töötab alati korralikult ning väldite edaspidi rohkem raha ja peavalu.
Mida teeb radiaator?
Võib kindlalt öelda, et teie jahutussüsteem on peamine asi, mis hoiab ära mootori täieliku rikke. Teie radiaator on keskne komponent, mis seda teeb.
Radiaator on suur ruut mähistega, mis asuvad mootoriruumi esiosas otse teie sõiduki resti taga. Radiaatoris on mootori jahutusvedelik, tuntud ka kui antifriis. Neid kahte terminit kasutatakse sageli vaheldumisi, kuid need viitavad samale asjale. Jahutusvedeliku segu koosneb 50 protsendist jahutusvedelikust ja 50 protsendist veest. See vedelik takistab vee keetmist temperatuuril kuni 275 kraadi Fahrenheiti ja külmumist nii madalal temperatuuril kui 30 kraadi Fahrenheiti.
Radiaator ise ei sisalda elektroonilisi osi, kuid seda reguleerib mootori lähedal asuv termostaat, mis mõõdab mootori hetketemperatuuri. Kui mootor hakkab liiga kuumaks minema, võimaldab termostaat radiaatoril suruda jahutusvedelikku läbi mootori.
Kui jahutusvedelik ringleb läbi mootori, neelab see liigse soojuse ja liigub mootorist läbi radiaatori ülemise vooliku ja tagasi radiaatorisse. Radiaatori suur pindala vähendab jahutusvedeliku temperatuuri, kui see jookseb läbi radiaatori mähiste. Läbi esivõre sisse voolav jahe õhk aitab samuti vedelikku jahutada. Kui jahutusvedeliku temperatuur on langetatud õige temperatuurini, liigub see läbi radiaatori alumise vooliku tagasi mootorisse ja tsüklit korratakse kogu mootori töötamise ajal.
Kuidas pikendada oma radiaatori eluiga
Radiaatorid olid varem valmistatud täielikult metallist ja need kestsid regulaarselt sõiduki eluiga. Nüüd on enamikus kaasaegsetes sõidukites radiaator valmistatud peamiselt plastikust.
Tänapäeva sõidukites kestab korralikult hooldatud radiaator tavaliselt 8–10 aastat. Selleks, et radiaator võimalikult kaua kestaks, saate teha paar asja:
Jahutusvedeliku õige tase
Esimene asi, mida teha, on hoida silma peal oma sõiduki jahutusvedeliku tasemel. Mootori jahutusvedeliku tase peaks alati olema õigel tasemel enne sõitmist. Jahutusvedelik võib välja pääseda radiaatori ülekuumenemisel või jahutussüsteemi lekete kaudu. Kui tase langeb liiga madalale, kuumeneb vedelik üle ja keeb üle, kahjustades nii radiaatorit kui ka mootorit ennast. Kui see on kuumadel Arizona kuudel või kavatsete sõita pikale reisile, on veelgi olulisem säilitada jahutusvedeliku õige tase. Mõlemad stsenaariumid muudavad teie sõiduki ülekuumenemise suhtes kalduvamaks.
Kui märkate, et jahutusvedeliku tase on madalam kui peaks, on lihtne lisada. Esiteks veenduge, et mootor on täiesti jahtunud. Paljudel kaasaegsetel autodel on eraldi jahutusvedeliku reservuaar, kuhu saab jahutusvedeliku lehtri abil valada. Kui ei, valatakse vedelik pärast korgi eemaldamist otse radiaatori ülaossa. Ärge kunagi avage radiaatori korki, kui mootor on veel kuum. Pidage meeles, et vedelik, mida soovite süsteemi lisada, on pool vett ja pool jahutusvedelikku. Eelsegatud jahutusvedeliku leiate autoosade kauplusest või saate seda ise segada.
Teie sõiduki kasutusjuhendis on konkreetsed juhised sõiduki jahutusvedeliku lisamiseks.
