Õige radiaatorikorgi valimine võib oluliselt muuta
Kõik radiaatorikorgid pole ühesugused. Need erinevad oluliselt oma omaduste, kuju ja suuruse poolest – mistõttu on teie sõidukile sobiva valiku väga oluline.
Kas märkate, et teie radiaatori kork ei tee oma tööd? Rikkis töötav kork võib tunduda kahjutu, kuid see võib teie mootoriruumi palju kahjustada.
Võite märgata:
lekib jahutusvedelikku
lõhkenud või kokku kukkunud radiaatorivoolikud
ülekuumenemine tavapärasest madalamal temperatuuril
Ja see on vaid osa probleemidest, mis võivad tekkida. Mida sa nüüd teed? Oleme koostanud järgmise juhendi, mis sisaldab kõike, mida pead teadma oma sõidukile sobiva radiaatorikorgi valimisel.
Meie meeskond Natradis on Austraalia usaldusväärsed automaatjahutuse spetsialistid. Aitame varuosade ja hooldusega kliimaseadmete, radiaatorite ja kõigi teie sõiduki jahutusvajadustega. Tutvuge meie laia radiaatorikorkide valikuga veebis.
Surve all olevate jahutussüsteemide radiaatorikorgid
Rõhu all olev jahutussüsteem ja radiaatori rõhukork on olnud kasutusel alates 1940. aastatest ning need on hoidnud sõidukeid jahedana üle 80 aasta. Kaasaegsed mootorid nõuavad varasemate mootoritega võrreldes tavaliselt kõrgema rõhuga jahutussüsteemi, mis omakorda nõuab tõhusamat tihendit, st radiaatori korki.
Radiaatori korgi puudumine jahutussüsteemis võib põhjustada üsna kleepuvaid olukordi, näiteks:
ebaefektiivne jahutus
jahutusvedeliku kadu
ülekuumenemine
Jahutussüsteemi survestamine tõstab selle jahutusvedeliku keemistemperatuuri, mis suurendab jahutusvedeliku töötemperatuuri vahemikku, võimaldades tal taluda kõrgemaid temperatuure ilma keemiseta.
See hoiab ära jahutusvedeliku puudumisest tingitud mootori ülekuumenemisest tingitud kahju ja aitab hoida jahutussüsteemi tõrgeteta. See tähendab ka seda, et tootjad saavad ehitada kõrgema töötemperatuuriga mootoreid, mis on eriti levinud jõudlussõidukite puhul. Radiaatori kork on selle protsessi oluline osa.
Mis on radiaatori korgi funktsioon?
Korgi tihend tagab, et auto jahutussüsteem püsib jahutusvedeliku paisumisel rõhu all ja sees.
Radiaatorikatted võivad olla erineva kuju ja suurusega, mis sobivad teie auto radiaatoriga. Erinevatel sõidukitel on erinevad jahutussüsteemid, mis töötavad teatud rõhu all. Kõikide tõrgeteta toimimise tagamine taandub konkreetsele sõidukile sobiva radiaatorikorgiga.
Radiaatori kork teenib ka muid eesmärke, näiteks takistab õhu sisenemist jahutussüsteemi. Kui õhk siseneb süsteemi, võib see põhjustada mootori temperatuuri hüppeid, ülekuumenemist ja pragunemist/väändumist mootori selles osas, kuhu õhk on kinni jäänud.
Lõpuks võimaldab radiaatori kork jahutusvedelikul minna paisupaaki, kui see kuumeneb, ja jahutussüsteemi rõhk tõuseb. Kui mootor jahtub, naaseb see jahutusvedelik jäätmepaagist tagasi jahutussüsteemi. Rikkis töötav radiaatorikork ei pruugi aga rõhku hoida ja põhjustada mootori ülekuumenemist oodatust madalamatel temperatuuridel või takistada paisupaagis oleva jahutusvedeliku naasmist mootorisse.
Kas radiaatori kork on sama mis jahutusvedeliku kork?
Oluline on märkida, et radiaatorikorgid ja jahutusvedeliku korgid ei ole samad, kuigi nad täidavad sõiduki jahutussüsteemis seotud funktsioone. Radiaatori kork on spetsiaalselt radiaatori jaoks loodud ja mängib üliolulist rolli jahutussüsteemi rõhu reguleerimisel. See aitab säilitada sobivat rõhku, et tõsta jahutusvedeliku keemistemperatuuri ja vältida ülekuumenemist.
Teisest küljest asub jahutusvedeliku kork (täpsemalt nimetatakse jahutusvedeliku reservuaari korgiks) jahutusvedeliku paagil või ülevoolupaagil. Selle peamine ülesanne on säilitada jahutusvedeliku õige tase süsteemis ning võimaldada jahutusvedeliku paisumist ja kokkutõmbumist temperatuuride kõikumisel.
Kuigi mõlemad korgid juhivad jahutusvedelikku ja aitavad kaasa jahutussüsteemi tõhususele, teenivad need sõiduki mootori üldise tervise ja funktsionaalsuse säilitamisel erinevaid eesmärke.
