Kuidas elektriauto soojust hajutab
Elektrisõidukid toodavad töötamise ajal soojust ning elektrisõidukite normaalse töö ja ohutuse tagamiseks on vaja soojust hajutada soojuse hajutamise teel.
Kuidas siis elektriautod soojust hajutavad?
Järgnevalt käsitletakse elektrisõidukite soojuse hajumise, soojuse hajumise, soojuse hajumise efekti ja muude aspektide põhimõtet.
Elektrisõidukite soojuse hajumise põhimõte jaguneb jämedalt kahte tüüpi: õhkjahutusega ja vedelikjahutusega.
1, õhkjahutus: see soojuse hajumise meetod seisneb peamiselt elektrisõiduki sees tekkiva soojuse ülekandmises välisõhku ja soojus eraldub pärast kokkupuudet õhuga, et saavutada soojuse hajumise eesmärk.
Õhu soojuse hajumine saavutatakse peamiselt ventilaatori kaudu, ventilaator juhib õhku radiaatorisse ja seejärel loodusliku või sundkonvektsiooni kaudu hajub soojus elektrisõiduki sees olevast masinast sujuvalt välja.
Selle soojuse hajutamise meetodi eelised on: lihtne ja lihtne, odav, soe hooldus jne;
Puuduseks on see, et soojuse hajumise efekt ei ole rahuldav ning turboülelaaduriga mootori temperatuur tõuseb kiiresti ja jahtub aeglaselt.
2, vedelikjahutusega: elektrisõidukite vedelikjahutusega soojuse hajumine, mis on sarnane traditsioonilistele autodele, peamiselt jahutusvedeliku ringluse kaudu, et tuua välja suur hulk sees tekkivat soojust, et saavutada soojuse hajumise ja temperatuuri eesmärk kontroll.
Vedelikjahutusega tüüp on mõeldud peamiselt mitme sammu saavutamiseks: (1) jahutusradiaator kannab sisemise vedeliku tekitatud soojuse üle jahutusradiaatorile.
(2) Soojust hajutavat vedelikku juhib veepump, et see voolaks läbi mootori ja jahutuse lõpuleviimiseks radiaatori.
(3) Jahutusvedelik voolab tagasi radiaatorisse ja kannab uuesti soojust, moodustades tsükli.
Vedeljahutuse eeliseks on see, et soojuse hajumise efekt on olulisem ja soojust saab kiiremini üle kanda;
Puuduseks on see, et hind on kõrgem ja vedelikjahutussüsteemi hooldamine on samuti keerulisem.
Lisaks ülaltoodud kahele soojuse hajumise meetodile on elektrisõidukite soojuse hajutamisel järgmised viisid: 1, õhu vaheseina tüüp: see on üks levinumaid viise elektrisõidukite soojuse hajutamiseks erinevate materjalide kaudu soojuse neelamiseks ja kiirgamiseks, soojuse hajutamiseks on põhiidee eraldada elektrisõidukites soojus ja õhk, et saavutada temperatuuri alandamise efekt.
2, hüdrauliline: seda soojuse hajumise meetodit kasutatakse peamiselt suurtes elektrisõidukites, läbipaistva kõrge temperatuuriga õli ja madala temperatuuriga õli kaudu, moodustades torujuhtme teatud vahemaa, et saavutada soojuse hajumise eesmärk.
3, ülijuhtiv: seda soojuse hajumise meetodit kasutatakse tavaliselt kõrgtehnoloogilistes elektrisõidukites, kasutades soojuse hajumise ala vähendamiseks spetsiaalseid materjale, et saavutada soojuse hajumise efekti parandamise eesmärk.
Üldiselt on elektrisõidukite soojuse hajumise efekt väga hea, võrreldes traditsiooniliste kütusesõidukitega on tekkiv soojus vähem, seega on soojuse hajumise skeem suhteliselt lihtne ja soojuse hajumise efekt on suhteliselt parem.
Kuid elektrisõidukite kõrgemate ohutusnõuete tõttu on ka soojuse hajumise süsteemi kaitsemeetmed üsna olulised, eriti kui soojuse hajumise maht on väike, peaksid sisemine radiaator ja välisvõre olema ideaalselt integreeritud, et vältida mõningaid õnnetusi.
Samal ajal töötatakse elektrisõidukite tööstuse edasiarendamisel välja täiuslikum soojuse hajumise tehnoloogia, mis on oluline meede sõiduki jõudluse parandamiseks ja tehnoloogilise arengu edendamiseks.
