I. Auto kondensaatori roll:
1. Auto kondensaator paigaldatakse tavaliselt auto ette (radiaatori ette) ja seda jahutatakse ventilaatoriga (kondensaatori ventilaator on jagatud radiaatori ventilaatoriga ja mõned mudelid kasutavad spetsiaalset kondensaatori ventilaatorit);
2. Kondensaatori ülesanne on muundada kompressori saadetud kõrgtemperatuuriline ja kõrgsurve gaasiline külmutusagens vedelaks jahutusaineks ning külmutusagens hajutab kondensaatoris soojust ja muudab selle olekut;
3. Seetõttu on kondensaator soojusvaheti, mis jaotab autos oleva külmutusagensi poolt neeldunud soojuse kondensaatori kaudu atmosfääri.
Kondensaatori funktsioon seisneb selles, et kompressorist tulev kõrgtemperatuuriline ja kõrgsurve vedel külmutusagens muutub pärast kondensaatorit keskmise temperatuuri ja keskmise rõhuga (seda võib mõista) külmutusagensiks ja seejärel juhitakse see vedeliku mahutisse või järgmise taseme kuivatuspudel. Kondensaatori läbimise protsessis on see väga tõhus jahutusprotsess. Kui kondensaator ebaõnnestub, võib see põhjustada torujuhtme rõhu tasakaalustamatust. Konditsioneer on rikkis.
Kondensaator on osa kliimaseadmest, mis suudab torus oleva soojuse väga kiiresti toru lähedal asuvasse õhku üle kanda. Enamik autosid on paigutatud veepaagi ette. Seade, mis muudab gaasi või auru vedelikuks. Kondensaator, külmutussüsteemi osa, kuulub omamoodi soojusvahetisse, mis suudab gaasi või auru muuta vedelikuks ning torus oleva soojuse väga kiiresti toru lähedal asuvasse õhku üle kanda. Kondensaatori tööprotsess on eksotermiline protsess, seega on kondensaatori temperatuur kõrge.
Teiseks, auto kondensaatori tööpõhimõte
Kondensaator on integreeritud sõiduki esiosa moodulisse ja asetatud sõiduki esiotsa. See on osa kliimaseadmest. Kondensaator edastab külmutusagensi energia ümbritsevasse keskkonda, nii et kõrge temperatuuri ja kõrgsurve külmutusagensi aur muutub kõrge temperatuuri ja kõrgsurve külmutusagensi vedelikuks.
III. Auto kondensaatorite klassifikatsioon
(1) Toru tüüp (ribiga toru tüüp)
Kuigi torukiibi struktuuri soojusvahetuse efektiivsus on halb, on struktuur lihtne ja töötlemiskulud madalad. Pärast konstruktsiooni täiustamist paraneb ka soojusvahetuse efektiivsus, nii et seda kasutatakse endiselt laialdaselt. Praegu kasutavad keskmised ja suured autode kliimaseadmed peamiselt toru- ja kiibistruktuuri.
(2) Toru rihma tüüp
Toru rihmatüüp on valmistatud poorsest lamedast torust ja S-kujulisest hajutatud troopilisest keevitusest. Toru lintkondensaatori soojuse hajumise efekt on parem kui toru lehtkondensaatoril (tavaliselt umbes 10% kõrgem >, kuid protsess on keeruline, keevitamine on keeruline ja materjalinõuded on kõrged. Seda kasutatakse tavaliselt külmutusseadmes väikestest autodest.
(3) Angerjas (& fin) lehetüüp
See teritatakse otse lameda mitmekäigulise toru angerjakujulise jahutusradiaatori pinnale ja seejärel monteeritakse kondensaatoriks, nagu on näidatud joonisel. Kuna soojust kiirgav angerjatükk ja toru on tervik, puudub kontaktsoojustakistus, seega on soojuse hajumise jõudlus hea; Lisaks ei toimu toru ja lehe vahel keerulist keevitusprotsessi, hea töödeldavus, materjalide kokkuhoid ja vibratsioonikindlus on eriti hea. Seega on see praegu kõige arenenum autode kliimaseadme kondensaator.
(4) Horisontaalne vool
See on arenenud torurihmast, koosneb ka lamedast torust ja jahutusradiaatorist. Samuti on jahutusradiaatoril sadu aknapilusid, kuid lamedad torud pole ussiks kõverad, vaid igaüks on kärbitud. Mõlemas otsas on kogumistoru. Külmutusagens siseneb silindrilisse või ruudukujulisse kogumistorusse toruühenduse kaudu ja jaguneb seejärel elliptiliseks tasapinnaliseks toruks, voolab paralleelselt vastassuunalise kogumistoruga ja naaseb lõpuks toruühenduspesasse või mõnda muusse toruühendusse läbi sildeava düüsi.
4. Auto kondensaatori pinnatöötlus
Kuna kondensaator on paigutatud auto pea peale, satuvad kondensaatorile tolm, muda, liiv ja muud pritsmed, vähendades soojustagastusvõimet, happekorrosiooni, kergesti kuluvat; Eesmises asendis tuleb võtta pimestamisvastaseid meetmeid.
Lahendus: korrosiooni- ja pimestamisvastane (anodeeritud must ja must mattvärv) töötlus, regulaarne puhastus.