Õlijahuti on seade, mis kiirendab määrdeõli soojuse hajumist ja hoiab seda madalamal temperatuuril. Suure jõudlusega suure võimsusega tugevdatud mootoritele tuleb suure termilise koormuse tõttu paigaldada õlijahuti. Õlijahuti on paigutatud määrdeõli ringlusse ja selle tööpõhimõte on sama, mis radiaatoril. Kui mootori võimsus tõuseb üle teatud künnise liitri töömahu kohta, muutub õlijahuti olulisemaks, isegi kriitiliseks. Õlijahuti valikul ja paigaldamisel on palju.
Kuna mootoriõlil on soojusjuhtivus ning see voolab ja ringleb mootoris pidevalt, siis mängib õlijahuti mootori karteris, siduris, klapikomponentides jne jahutavat rolli. Isegi kui tegemist on vesijahutusega mootoriga, on ainsad osad, mida saab veega jahutatud on silindripea ja silindri sein ning muid osi tuleb veel õlijahutiga jahutada.
Toote põhimaterjalid on alumiinium, vask, roostevaba teras, valandid ja muud metallmaterjalid. Pärast keevitamist või kokkupanekut ühendatakse kuum külgkanal ja külm külgkanal tervikliku soojusvaheti moodustamiseks.
Alguses tõuseb mootoriõli temperatuur suhteliselt kiiresti. Õli soojusülekande vahel mootori korpusesse on ajavahe. Selle ajavahe jooksul on õlijahuti juba tööle hakanud. Sel ajal, kui puudutate käega mootori korpust, tunnete väga sooja tunnet, mis on teie arvates hea. Mõju seisneb selles, et pärast mootori pikka töötamist on sõiduki kiirus kasvanud ja õlijahuti saavutanud oma optimaalse töökorra. Praeguseks on mootori korpuse temperatuur tõusnud suhteliselt kõrgele. Kui puudutate kiiresti mootori korpust, märkate, et see on väga kuum, kuid puudutades mitte nii kuum. Samal ajal on õlijahuti temperatuur ka väga kõrge. Selline olukord näitab, et termiline protsess on mootorratta kiirust tasakaalustanud. Õhkjahutus ja soojusjuhtivus on tasakaalus ega tõsta temperatuuri. Sel ajal on temperatuur jagatud kaheks osaks: 1. Õli temperatuur 2. Mootori korpuse temperatuur. Esimene on kõrgem kui teine. Kui õlijahutit pole ja õlijahutit pole paigaldatud, avastate sama protsessiga nagu ülal, et mootori temperatuur tõuseb alguses väga kiiresti. Lühikese ajaga on mootori korpuse temperatuur peaaegu Mootori korpuse temperatuuri ei saa pärast pikka sõitu puudutada. Sa ei julge seda kätega puudutada, isegi lühikest aega. Tavaline otsustusmeetod, mida me kasutame, on piserdada mootori korpusele veidi vett. Kui kuulete kriuksumist, tähendab see, et mootori korpuse temperatuur on ületanud 120 kraadi
Funktsioon: kasutatakse peamiselt mootori määrdeõli või kütuse jahutamiseks sõidukites, masinates, laevades jne. Toote kuum pool on määrdeõli või kütus ning külm pool võib olla jahutusvesi või õhk. Kui sõiduk sõidab, sõltub iga suurema määrdesüsteemi määrdeõli õlipumba võimsusest, et see läbib õlijahuti kuuma külgkanali ja kannab soojust õlijahuti külmale küljele, jahutades samal ajal vett või külma. õhk läbib õlijahuti külma küljekanalit. Soojus võetakse ära, et saavutada soojusvahetus kuumade ja külmade vedelike vahel, et tagada määrdeõli kõige sobivam töötemperatuur. Sealhulgas mootori määrdeõli, automaatkäigukasti määrdeõli, roolivõimendi määrdeõli jms jahutamine.
Laevamootori või käigukastiõli jahutamiseks mõeldud õlijahutite tootja. Õlijahutid on valmistatud vasest kestadest, mille vasest otsaliitmikud on joodetud ja kas vasest või Cu-Ni sisemistest torudest. Õlijahutitel on äravooluühendus ja maanduskork koos valikulise tsinkanoodi ja kinnitusklambritega praktiliselt iga paigalduskonfiguratsiooni jaoks
Mootoriõli jahutid jagunevad tavaliselt kahte tüüpi: õli-vesi ja õli-õhk. Õli-vesijahuti juhib mootoriõli läbi mingisuguse soojusvaheti elemendi, mis võimaldab mootori jahutusvedelikku lisada külmale õlile soojust või tõmmata soojust liiga kuumast õlist.
1) Õhkjahutusega õlijahuti
Õhuõlijahuteid saab kasutada mitmel viisil, alates autodest kuni põllumajanduse ja tööstuseni. Sõltuvalt kasutatavast seadmest võib õhuõlijahuteid alati pidada suurepäraseks võimaluseks kasutatavate seadmete temperatuuri reguleerimiseks.
Õhkjahutusega õlijahuti südamik koosneb paljudest jahutustorudest ja jahutusplaatidest. Kui auto sõidab, jahutab kuuma õlijahuti südamikku auto poole pöörduv tuul. Õhkjahutusega õlijahuti vajab selle ümber head ventilatsiooni. Tavalistel autodel on raske tagada piisavat ventilatsiooniruumi, seetõttu kasutatakse seda harva. Seda tüüpi jahutit kasutatakse enamasti võidusõiduautodes, kuna võidusõidukiirus on suur ja jahutusõhu maht suur.
2) Vesijahutusega õlijahuti
Õlijahuti asetatakse jahutusveeringi ja kasutab määrdeõli temperatuuri reguleerimiseks jahutusvee temperatuuri. Kui määrdeõli temperatuur on kõrge, jahutatakse seda jahutusveega. Mootori käivitamisel neelab jahutusveest soojust, et tõsta kiiresti määrdeõli temperatuuri. Õlijahuti koosneb alumiiniumisulamist valatud korpusest, esikaanest, tagakaanest ja vasest südamikuga torust. Jahutusvõime parandamiseks paigaldatakse jahutusradiaatorid torust väljapoole. Jahutusvesi voolab torust välja, määrdeõli toru sees ja need kaks vahetavad soojust. Samuti on olemas konstruktsioonid, mis võimaldavad õlil voolata torust välja ja vett toru sees.
Õlijahuti klassifikatsioon:
Mootoriõli jahuti: Jahutab mootori määrdeõli ning hoiab õli mõistliku temperatuuri (90-120 kraadi) ja viskoossusega. See on paigaldatud mootori silindriplokki ja paigaldatakse paigaldamise ajal korpusega lahutamatult.
Käigukasti õlijahuti: jahutab käigukasti määrdeõli. See on paigaldatud mootori radiaatori tühjenduskambrisse või väljaspool käigukasti. Kui see on õhkjahutusega, paigaldatakse see radiaatori esiküljele.
Aeglusti õlijahuti: jahutab määrdeõli, kui aeglusti töötab. See on paigaldatud väljaspool käigukasti. Enamik neist on kesta ja toru või vee-õli komposiittooted.
Heitgaasitagastusjahuti: see on seade, mida kasutatakse osa mootori silindrisse tagasi juhitava heitgaasi jahutamiseks. Eesmärk on vähendada lämmastikoksiidide sisaldust auto heitgaasis.
Kiirgusjahuti moodul: see on seade, mis suudab korraga jahutada mitut objekti või mõnda objekti, nagu jahutusvesi, määrdeõli, suruõhk jne. Jahutusmoodul kasutab väga integreeritud disainiideed ning sellel on kõik funktsioonid, väike suurus, intelligentsus ja kõrge efektiivsus. Funktsioonid.
Õhujahuti: Seda nimetatakse ka vahejahutiks, see on seade, mida kasutatakse kõrge temperatuuriga ja kõrgsurveõhu jahutamiseks pärast mootori ülelaadimist. Vahejahuti jahutamise kaudu saab ülelaaditava õhu temperatuuri vähendada, suurendades seeläbi õhu tihedust, et saavutada mootori võimsuse eesmärk, vähendada kütusekulu ja heitkoguseid.
Õli-vesijahuti on õlijahutusseadmete tüüp, mida tavaliselt kasutatakse elektrisüsteemides. See sobib ka metallurgia, keemiatööstuse, mäetööstuse, kergetööstuse, rasketööstuse ja muude osakondade jaoks. Jahuti saab realiseerida soojusvahetuse kahe vedela keskkonna vahel teatud temperatuuride erinevusega, vähendades seeläbi õli temperatuuri ja tagades jõuseadmete normaalse töö. Seda kasutatakse peamiselt määrdeõli jahutamiseks, ülekandesüsteemi õlijahutuseks, trafoõli jahutamiseks jne. Õli-vesijahutid jagunevad vastavalt paigaldusvormile vertikaalseks ja horisontaalseks; jahutustoru tüübi järgi jagunevad need tavaliseks toruks ja täiustatud soojusülekandetoruks.
Õlijahutit nimetatakse ka õlijahutiks. Vastavalt jahutussüsteemi põhimõttele vahetab madala temperatuuriga ja madala rõhuga vedel külmutusagens aurustis soojust ümbritseva veega. Aurusti neelab õli soojuse ja aurustub madala temperatuuriga ja madala rõhuga gaasilisse olekusse. Külmutusagensi temperatuur aurustumisprotsessi ajal ei muutu. , madala temperatuuriga ja madala rõhuga gaasiline külmutusagens siseneb kompressorisse, surutakse kompressori poolt kokku ja surutakse kõrge temperatuuriga ja kõrge rõhuga gaasiliseks olekuks ning seejärel siseneb kondensaatorisse, kus vahetab soojust sisekeskkonnaga. . Kõrgtemperatuurse ja kõrgrõhuga gaasilise oleku soojuse osa on Sööde neelab, keskmise temperatuur tõuseb ja külmutusagens eraldab kondensaatoris soojust ja muutub kõrge temperatuuriga ja kõrgsurve vedelikuks. Kondensaatoriprotsessi temperatuur jääb muutumatuks ja siseneb seejärel drosselklappi. Drossel on kiire jahutusprotsess ja külmutusagensist saab madala temperatuuriga ja madala rõhuga vedelik. Pärast seda protsessi siseneb külmutusagens soojusvahetuseks ja aurustumiseks aurustisse, realiseerides seeläbi kogu jahutussüsteemi protsessi. Seda tsüklit viiakse läbi pidevalt, nii et õli saab pidevalt jahutada.
Meie õlijahutites kasutatakse suure jõudlusega jahutussüdamikke; seega on võimalik ülejahtumine, mida hoiab ära termostaadi kasutamine (mõned sõidukid välja arvatud). Sellel termostaadil on kõrge reaktsioon ja see suudab kiiresti reageerida õli temperatuuri muutumisele. Kui õli temperatuur jõuab seatud tasemeni, voolab õli läbi jahedama südamiku, kuid läheb mööda, kui temperatuur langeb madalamale. See võimaldab hoida mootoriõli ideaalsel temperatuuril.
Nii nagu sõiduki radiaator jahutab mootorit, hoiab mootoriõlijahuti teie sõiduki mootoriõli õigel töötemperatuuril. See võib pikendada teie mootori liikuvate osade eluiga ja minimeerida mootori kulukate remonditööde võimalust.
