Tere, kõik, täna arutame autoradiaatorit, mõistke autoradiaatori põhimõtet!
Esiteks koosneb auto radiaator kolmest osast: vee sisselaskekamber, vee väljalaskekamber, põhiosa ja radiaatori südamik. Jahutusvedelik voolab radiaatori südamiku sees ja õhk väljub radiaatorist. Kuum jahutusvedelik jahtub, kui see soojust õhku hajutab, ja külm õhk soojeneb, kui neelab jahutusvedelikust soojust.
Kategooria järgi:
Vastavalt jahutusvedeliku voolu suunale radiaatoris võib radiaatori jagada pikivooluks ja põikivooluks.
Radiaatori südamiku struktuuri järgi saab radiaatori jagada torutüüpi radiaatori südamiks, torutüüpi radiaatori südamikuks ja plaattüüpi radiaatori südamikuks.
Autoradiaatori funktsioon on:
Kaitske autot kahjustuste eest ja hoidke mootorit õiges temperatuurivahemikus. Radiaator kuulub auto jahutussüsteemi. Mootori vesijahutussüsteemi radiaator koosneb vee sisselaskekambrist, vee väljalaskekambrist, põhiosast ja radiaatori südamikust. Radiaator kasutab soojuskandjana vett, et juhtida soojust läbi suure ala jahutusradiaatori, et hajutada soojust konvektiivsel viisil, et säilitada mootori sobiv töötemperatuur. Radiaatori puhastusmeetod on järgmine: 1, eemaldage kaitseraud, et leida veepaagi asukoht; 2. Reguleerige veepüstoli otsik pihustiks ja reguleerige rõhk sobivale suurusele, et loputada radiaatori pinna suunas; 3. Kontrollige, kas jahutusradiaator on kahjustatud; 4. Paigaldage kaitseraud lahtivõtmisele vastupidises järjekorras.
Auto radiaatori struktuur:
Autoradiaator on asendamatu ja oluline osa auto vesijahutusega mootori jahutussüsteemis, mis areneb kerge kaalu, kõrge kasuteguri ja ökonoomsuse suunas. Ka autode radiaatori struktuur kohandub pidevalt uute arengutega.
Laastradiaatori südamik koosneb paljudest peentest jahutustorudest ja jahutusradiaatoritest. Enamik jahutustorusid on lamedad ja ümmargused sektsioonid, et vähendada õhutakistust ja suurendada soojusülekande pindala.
Radiaatori südamikus peaks olema piisavalt vooluala, et jahutusvedelik läbi saaks, ja samuti peaks olema piisavalt õhuvooluala, et läbida piisavalt õhku, et viia soojust jahutusvedelikust radiaatorisse. Samal ajal peab sellel olema piisavalt soojuse hajumise ala, et viia lõpule soojusvahetus jahutusvedeliku, õhu ja jahutusradiaatori vahel.
Torulindi radiaator koosneb lainelisest hajutatud troopilisest ja jahutustorust, mis on paigutatud keevitamise teel.
Võrreldes torukiibi radiaatoriga võib torurihmradiaator samadel tingimustel suurendada soojuse hajumise ala umbes 12%. Lisaks avab soojust hajutav lint häiritud õhuvooluga aknaluugidele sarnase augu, et hävitada hajutatud troopilise vööndi pinnal voolava õhu kinnituskiht ja parandada soojuse hajumise võimet.
Autode radiaatorite hooldus ja remont:
Autoradiaator kui auto sisemine soojusülekande ja soojusjuhtivuse komponendid, auto jaoks on oluline roll, auto radiaatori materjal on peamiselt alumiinium või vask, radiaatori südamik on selle põhikomponendid, jahutusvedelikuga üldiselt on auto radiaator soojusvaheti . Ja radiaatori hoolduse ja remondi osas on enamik omanikke vaid veidi mõistvad, lubage mul tutvustada igapäevase autoradiaatori hooldust ja hooldust.
Radiaator ja veepaak koos kui auto soojuseraldusseade, oma materjali poolest ei ole metall korrosioonikindel, seega tuleks vältida happe ja leelise ning muude söövitavate lahuste kokkupuudet, et mitte kahjustada saada. . Autoradiaatorite puhul on ummistus väga levinud viga, vähendage ummistuse esinemist, see tuleb süstida pehme veega, kare vesi peab pärast süstimist pehmenema, et mitte tekitada auto radiaatori ummistumisest põhjustatud katlakivi. Ilmad on talvel külmad ja radiaatorit on kerge külmuda, seega tuleks vee külmumise vältimiseks lisada antifriisi. Igapäevasel kasutamisel tuleb igal ajal veetaset kontrollida ja vett lisada pärast mahajahtumist. Auto radiaatorisse vett lisades tuleks veepaagi kaas aeglaselt avada. Omaniku ja teiste operaatorite keha peaks asuma vee sisselaskeavast võimalikult kaugel, et mitte tekitada põletushaavu, mis on põhjustatud vee sisselaskeavast kõrge rõhu ja kõrge temperatuuriga õli- ja gaasitilast.
