Auto õlijahuti funktsioonid on järgmised:
1, kuna õlil on soojusjuhtivus ja mootoris on pidev voolutsükkel, mängib õlijahuti mootori karteris, siduris, klapisõlmes jne jahutavat rolli. Isegi vesijahutusega mootorite puhul on ainus osa, mida saab veega jahutatakse silindripea ja silindri sein ning teisi osi jahutab ikkagi õlijahuti.
2, toote põhimaterjal sisaldab alumiiniumi, vaske, roostevaba terast, valandeid ja muid metallmaterjale, pärast keevitamist või kokkupanekut ühendatakse kuum külgkanal ja külm külgkanal terviklikuks soojusvahetiks.
Kolm, alguses tõuseb mootori õlitemperatuur kiiremini ja õli soojusülekande vahel mootori korpusesse on ajavahe. Selles ajavahes on oma roll õlijahutil. Sel ajal tunnete käega mootorikorpust puudutades väga sooja tunnet, tunnete head efekti Sel ajal on mootori korpuse temperatuur tõusnud suhteliselt kõrgele. Kui puudutate kiiresti mootori korpust, näete, et see on väga kuum, kuid mitte seda, et te ei saa seda puudutada. Samal ajal on ka õlijahuti temperatuur väga kõrge, mis näitab, et termiline protsess on tasakaalustanud mootorratta kiirust ning õhujahutus ja soojusjuhtivus on tasakaalus ega tõsta temperatuuri. aeg jaguneb kaheks: 1 õli temperatuur ja 2 mootori korpuse temperatuur, esimene on kõrgem kui teine, kui õlijahutit pole ja õlijahutust ei paigaldata sama protsessi korral nagu ülal , selgub, et mootori temperatuur tõuseb mootori korpuse alguses lühikese aja pärast väga kiiresti Mootori korpuse temperatuur, mida ei julge käega katsuda isegi lühiajaliselt tavaline meetod, mida me kasutame, on piserdada vett mootori korpusele ja kuulda piiksumist, mis näitab, et mootori korpuse temperatuur on ületanud 120 kraadi
4, funktsioon; Kasutatakse peamiselt sõidukite, ehitusmasinate, laevade ja muude mootorite määrdeõlide või kütuse jahutamiseks. Toote kuum pool on määrdeõli või kütus ning külm pool võib olla jahutusvesi või õhk. Sõiduki töötamise ajal tugineb suuremas määrdesüsteemis olev määrdeõli õlipumba võimsusele, läbib õlijahuti kuuma külgkanali, kannab soojuse õlijahuti külmale küljele ja jahutussüsteemi. vesi või külm õhk viib soojuse ära õlijahuti külma külgkanali kaudu, teostab soojusvahetuse külma ja kuuma vedeliku vahel ning tagab, et määrdeõli on kõige sobivamal töötemperatuuril. Sealhulgas mootoriõli, automaatkäigukasti õli, roolivõimendiõli jms jahutamine.
Õlijahuti neelab määrdeõli soojust ja vahetab soojust ümbritseva õhu või radiaatori jahutusvedelikuga. Tavaliselt vajavad automaatkäigukastid spetsiaalset õlijahutit. Tavaliselt jahutatakse sõiduki liikumise ajal õli eraldi soojusvaheti abil. Eriti suure kasuteguriga või väikese mootoriga mootoritega autodes on spetsiaalsed õlijahutid süsteemi oluline osa.
Õlijahuti ülesanne on jahutada määrdeõli ja hoida õli temperatuuri normaalses töövahemikus. Suure võimsusega tugevdatud mootoritele tuleb suure soojuskoormuse tõttu paigaldada õlijahutid. Kui mootor töötab, väheneb määrimisvõime, kuna õli viskoossus muutub temperatuuri tõustes õhemaks. Seetõttu on mõned mootorid varustatud õlijahutitega, mille ülesanne on vähendada õli temperatuuri ja säilitada määrdeõli teatud viskoossus. Õlijahuti on paigutatud määrdesüsteemi tsirkuleerivasse õliringi ja selle tööpõhimõte on sama, mis radiaatoril.
Õlijahutite tüübid
1, õhkjahutusega õlijahuti Õhkjahutusega õlijahuti on nagu väike radiaator, jahuti südamik koosneb paljudest jahutustorudest ja jahutusplaatidest ning õli jahutab auto sõidu ajal vastutuul. Sellel õlijahutil on suur soojuseraldusvõime ja seda kasutatakse enamasti võidusõiduautodes ja suure soojuskoormusega ülelaadimisega autodes. Õhkjahutusega õlijahuti vajab aga pärast mootori käivitumist pikka soojendusaega, et õli saavutaks normaalse töötemperatuuri, mistõttu kasutatakse seda tavalistel autodel harva.
2, vesijahutusega õlijahuti Õlijahuti asetatakse jahutusvette, kasutades jahutusvee temperatuuri määrdeõli temperatuuri reguleerimiseks. Kui määrdeõli temperatuur on kõrge, jahutatakse seda jahutusveega ja mootori käivitumisel neeldub jahutusveest soojus, et määrdeõli temperatuur kiiresti tõusta. Õlijahuti on valmistatud alumiiniumisulamist kestast, esikaanest, tagakaanest ja vasest südamikuga torust. Jahutuse suurendamiseks on toru varustatud jahutusradiaatoriga. Jahutusvesi voolab väljaspool toru, määrdeõli voolab toru sees ja need kaks vahetavad soojust. Samuti on konstruktsioone, mille tõttu õli voolab torust välja ja vesi sisse.
Õlijahutusega mootori tööpõhimõte seisneb peamiselt selles, et õli kasutatakse lisaks määrimisele ja puhastamisele ka mootori sees ringlemiseks, aga ka mootori poolt tekitatud soojuse neelamiseks ning soojuse järkjärguliseks vabastamiseks. Kuid suurel kiirusel või pikaajalisel suurel töötamisel on õli neeldunud soojus väga suur, kui soojust ei saa kiiresti vabastada, väheneb õli määrdevõime, mille tulemuseks on mootori osade kulumine ja kaotus.
Selle probleemi lahendamiseks saab paigaldada õli jahutussüsteemi, mis parandab õli kuumakindlust, säilitades seeläbi mootori jõudluse ja vastupidavuse. Õige suuruse õlijahuti valimine on aga kriitiline, sest õli toimetatakse mootorisse pumba rõhu kaudu. Kui õlijahuti on paigaldatud, suureneb ruumi suurenemisega õlipumba koormus, mis tavaliselt viib mootori õlirõhu väärtuse vähenemiseni.
Liigne õlirõhu langus põhjustab selle, et õli ei jõua õigel ajal osadeni, mis mõjutab soojuse hajumist ja määrimise efektiivsust ning võib tõsistel juhtudel isegi põhjustada kuuma sulamist või kolvi põletamist. Seetõttu tuleb õlijahutussüsteemi paigaldamisel hoolikalt valida õige suurus, et õli soojuse hajumise efektiivsus tõesti paraneks.
Esiteks, õliradiaatori roll
Autoõliradiaatorit tuntakse ka õlijahuti ja õlisoojusvahetina, nagu nimigi viitab, selle ülesanne on õli soojendada, vältida õli temperatuuri liiga kõrget õlikulu suurenemist, aga ka õli oksüdatsiooni halvenemist ja seejärel mõjutada mootori määrimisvõimet. Lisaks õli jahutamisele suudab soojusvaheti õli soojendada ka madalatel temperatuuridel.
Tööpõhimõtte järgi saab õliradiaatori jagada kahte tüüpi vesijahutusega ja õhkjahutusega. Vesijahutusega õliradiaator paigaldatakse valdavalt õlifiltri kohale ja seda jahutab läbi jahutussüsteemi voolav jahutusvedelik. Vesijahutusega õliradiaator ei vaja suurt jahutusala ja on väikese mahuga. Kui õlitemperatuur on sooja auto käivitamisel madal, saab õli temperatuuri kiiresti tõsta, neelates jahutusveest soojust. Õhkjahutusega radiaator kasutab õli hajutamiseks auto vastutuult. Sellel õliradiaatoril on suur soojuseraldusvõime ja seda kasutatakse enamasti võidusõiduautodes ja suure soojuskoormusega ülelaadimismootoriga autodes.
Teiseks õliradiaatori tööpõhimõte
Õlisoojusvaheti sees on kaks lahti ühendatud toru. Üks on ühendatud õlikontuuriga, nii et õli voolab läbi soojusvaheti, ja teine on ühendatud jahutusvedeliku tsirkulatsioonitorustikuga, nii et jahutusvedelik ja õli kannavad soojust.
Jahutusfunktsioon: Kui õli temperatuur on tavapärasest kõrgem, muutub õli liiga vedelaks ja määrimisefekt väheneb. Seetõttu vastutab soojusmootori tingimustes läbi õlisoojusvaheti voolav jahutusvedelik õlisoojuse ära neelamise eest, hoides õli keskmise temperatuuri määrdesüsteemis mitte kõrgemal kui ülemine piir (tavaliselt 90 °C).
Küttefunktsioon: Külma auto käivitumisel on õli temperatuur madal ja voolavus halb, mis suurendab mootori komponentide töötakistust, mistõttu on vaja õli temperatuuri võimalikult kiiresti tõsta. Mootori töötamisel temperatuur tõuseb ja jahutusvedelik soojeneb. Sel hetkel soojendab õlist kuumem jahutusvedelik õli soojusvaheti juures.
