Õlijahuti on seade, mis kiirendab määrdeõli soojuse hajumist, et hoida seda madalamal temperatuuril. Suure jõudlusega suure võimsusega mootoritele tuleb suure soojuskoormuse tõttu paigaldada õlijahutid. Õlijahuti on paigutatud määrdeõli teele ja selle tööpõhimõte on sama, mis radiaatoril.
Õlijahuti ülesanne on jahutada määrdeõli ja hoida õli temperatuuri normaalses töövahemikus. Suure võimsusega tugevdatud mootoritele tuleb suure soojuskoormuse tõttu paigaldada õlijahutid. Kui mootor töötab, väheneb määrimisvõime, kuna õli viskoossus muutub temperatuuri tõustes õhemaks. Seetõttu on mõned mootorid varustatud õlijahutitega, mille ülesanne on vähendada õli temperatuuri ja säilitada määrdeõli teatud viskoossus. Õlijahuti on paigutatud määrdesüsteemi tsirkuleerivasse õliringi.
1, õhkjahutusega õlijahuti
Õhkjahutusega õlijahuti südamik koosneb mitmest jahutustorust ja jahutusplaatidest. Kui auto sõidab, jahutab kuuma õlijahuti südamikku auto esituul. Õhkjahutusega õlijahutid nõuavad head ventilatsiooni ümberringi ning tavalistel autodel on raske tagada piisavat ventilatsiooniruumi, mida üldiselt kasutatakse harva. Sellist jahutit kasutatakse enamasti võidusõiduautodes, kuna võidusõidukiirus on suur ja jahutusõhu maht suur
2, vesijahutusega õlijahuti
Õlijahuti asetatakse jahutusveetorusse ja kasutab määrdeõli temperatuuri reguleerimiseks jahutusvee temperatuuri. Kui määrdeõli temperatuur on kõrge, jahutatakse seda jahutusveega ja mootori käivitumisel neeldub jahutusveest soojus, et määrdeõli temperatuur kiiresti tõusta. Õlijahuti on valmistatud alumiiniumisulamist kestast, esikaanest, tagakaanest ja vasest südamikuga torust. Jahutuse suurendamiseks on toru varustatud jahutusradiaatoriga. Jahutusvesi voolab väljaspool toru, määrdeõli voolab toru sees ja need kaks vahetavad soojust. Samuti on konstruktsioone, mille tõttu voolab õli torust välja ja vesi sisse.
① Mootoriõli jahuti: jahutage mootoriõli, hoidke õli temperatuuri mõistlikuna (90-120 kraadi), mõistliku viskoossusega; Paigaldusasend on mootori silindriplokis ja paigaldus on korpusega integreeritud.
② Käigukasti õlijahuti: käigukasti jahutav määrdeõli paigaldatakse mootori radiaatori veekambrisse või käigukasti välisküljele, kui see on õhkjahutusega, siis radiaatori esiküljele.
③ Aeglusti õlijahuti: jahutusaeglusti töötav määrdeõli, mis on paigaldatud väljaspool käigukasti. Teisest küljest on enamik neist toru ja kesta või vee-õli komposiittooted.
Heitgaaside retsirkulatsiooni jahuti: seda kasutatakse osa mootori silindrisse ja seadmesse tagasi juhitava heitgaasi jahutamiseks, et vähendada lämmastikoksiidi sisaldust auto heitgaasis.
④ Jahutusjahuti moodul: see on seade, mis suudab samaaegselt jahutada jahutusvett, määrdeõli, suruõhku ja muid esemeid või mõnda objekti. Jahutusmoodul kasutab väga integreeritud disainiideed ning sellel on intelligentsed ja kõrge efektiivsusega omadused.
Õhujahuti, tuntud ka kui keskmine jahuti, on seade, mida kasutatakse kõrge temperatuuri ja kõrgsurveõhu jahutamiseks pärast mootori survestamist. Vahejahuti jahutamise kaudu saab alandada laetava õhu temperatuuri, suurendades seeläbi õhu tihedust, et saavutada mootori võimsuse eesmärk, vähendada kütusekulu ja heitgaase.
1, auto õlijahuti funktsioonid on järgmised:
Kuna õlil on soojusjuhtivus ja see voolab pidevalt mootoris, mängib õlijahuti mootori karteris, siduris, klapisõlmes jne jahutavat rolli. Isegi vesijahutusega mootorite puhul on ainus osa, mida saab veega jahutada. silindripea ja silindri sein ning teisi osi jahutab ikka õlijahuti.
2, toote põhimaterjal sisaldab alumiiniumi, vaske, roostevaba terast, valandeid ja muid metallmaterjale, pärast keevitamist või kokkupanekut ühendatakse kuum külgkanal ja külm külgkanal terviklikuks soojusvahetiks.
3, mootoriõli temperatuuri tõus on alguses suhteliselt kiire, õli soojusülekanne mootori korpusesse on ajavahe selles ajavahes on õlijahutil oma roll sel ajal, kui puudutate mootori korpust, tundub väga soe tunne tunned end hästi mõju kuni mootor töötab pikka aega peale kiirust tõsta ka õlijahuti parimasse tööolekusse Sel hetkel on mootori korpuse temperatuur tõusnud suhteliselt kõrgele. Kui puudutate kiiresti mootori korpust, näete, et see on väga kuum, kuid mitte seda, et te ei saa seda puudutada. Samal ajal on ka õlijahuti temperatuur väga kõrge, mis näitab, et termiline protsess on tasakaalustanud mootorratta kiirust ning õhujahutus ja soojusjuhtivus on tasakaalus ega tõsta temperatuuri. aeg jaguneb kaheks: 1 õli temperatuur ja 2 mootori korpuse temperatuur, esimene on kõrgem kui teine, kui õlijahutit pole ja õlijahutust ei paigaldata sama protsessi korral nagu ülal , selgub, et mootori temperatuur tõuseb mootori korpuse alguses lühikese aja pärast väga kiiresti Mootori korpuse temperatuur, mida ei julge käega katsuda isegi lühiajaliselt tavaline meetod, mida me kasutame, on piserdada vett mootori korpusele ja kuulda piiksumist, mis näitab, et mootori korpuse temperatuur on ületanud 120 kraadi
4, roll; Kasutatakse peamiselt sõidukite, ehitusmasinate, laevade ja muude mootorite määrdeõlide või kütuse jahutamiseks. Toote kuum pool on määrdeõli või kütus ning külm pool võib olla jahutusvesi või õhk. Sõiduki töötamise ajal tugineb suuremas määrdesüsteemis olev määrdeõli õlipumba võimsusele, läbib õlijahuti kuuma külgkanali, kannab soojuse õlijahuti külmale küljele ja jahutussüsteemi. vesi või külm õhk viib soojuse ära õlijahuti külma külgkanali kaudu, teostab soojusvahetuse külma ja kuuma vedeliku vahel ning tagab, et määrdeõli on kõige sobivamal töötemperatuuril. Sealhulgas mootoriõli, automaatkäigukasti õli, roolivõimendiõli jms jahutamine.
Esiteks õlijahutusega mootorite eelised
Uute energiasõidukite elektriajami koostamise tehnoloogilises arendusprotsessis on väiksemad ja kergemad ajamimootorid alati olnud inseneride eesmärgiks ning võrreldes vesijahutusega mootoritega on õlijahutusega mootoritel järgmised eelised:
Kõrge jahutustõhusus, maksimeerib mootori potentsiaalset jõudlust, võib parandada mootori võimsustihedust ja pöördemomendi tihedust. Hea isolatsioonivõime, võib olla kontaktis mähise ja magnetmaterjalidega, otsejahutusega soojusallikaga, kõrvaldada kuumad kohad, otsene ja lihtne jahutamine ning puudub magnetjuhtivus ega juhtivus, ei mõjuta mootori elektromagnetvälja omadusi. Võrreldes veega on õlil kõrge keemistemperatuur, madal külmumistemperatuur, kõrgel temperatuuril ei ole kerge keeda, madalal temperatuuril pole kerge kondenseeruda, kasutusala on laiem ja faasivahetust pole lihtne. Õli sissepritsega jahutusega mootorite puhul ei pea korpusesse kujundama veeteid, samuti pole vaja ventilaatoreid ja õhukanaleid, mis võivad helitugevust vähendada.
Õli, mis liigub läbi mootori sisemuse, määrib mootorit ja täidab ka jahutavat rolli. Samal ajal on õlil ka töötemperatuuri piirang ning ülemäärane temperatuur võib põhjustada õli määrdeefekti nõrgenemist. Õli jahutussüsteemi tekkimine on selle probleemi ametlikuks lahendamiseks. Õli jahutussüsteem on seade, mis kiirendab määrdeõli soojuse hajumist, et hoida seda madalamal temperatuuril. Erineva jahutuskeskkonna järgi võib õlijahutussüsteemi jagada kahte tüüpi: õhkjahutusega ja vesijahutusega. Õhkjahutus kasutab õli jahutamiseks õhuvoolu, mis tekib sõiduki töötamise ajal. Vesijahutusega tüüp paigaldatakse tavaliselt auto veepaagi või c jahutusveesüsteemi veekambrisse, jahutusvee vahelise soojusvahetuse kaudu on kõrge temperatuuriga õlijahutussüsteem olnud äärmiselt haruldane õhkjahutusega õlijahuti südamik, mis koosneb palju jahutustorusid ja jahutusplaate, kui auto sõidab, auto esituulega jahutava kuuma õlijahuti südamiku kasutamine. Õhkjahutusega õlijahutid vajavad ümberringi head ventilatsiooni, millega tavaautodel on raske piisavat ventilatsiooniruumi tagada ja kasutatakse üldiselt harva. Moodustatud autosid või võidusõiduautosid kasutatakse aga rohkem mootori tööintensiivsuse tõttu.
