Radiaatori kokkupanek

1.Toote tutvustus

Radiaatorisõlm kuulub auto jahutussüsteemi. Mootori vesijahutussüsteemi radiaator koosneb kolmest osast: vee sisselaskekamber, vee väljalaskekamber, põhiriba ja radiaatori südamik. Jahutusvedelik voolab radiaatori südamikus ja õhk väljub radiaatorist. Kuum jahutusvedelik muutub külmaks, hajutades soojust õhku, ja külm õhk soojeneb, neelates jahutusvedeliku poolt hajutatud soojust.

2.Toote materjal
Radiaatorite komplekte on kahte peamist tüüpi: alumiinium ja vask. Esimest kasutatakse tavalistes sõiduautodes ja teist kasutatakse suurtes tarbesõidukites.
Autode radiaatorimaterjalid ja tootmistehnoloogia on kiiresti arenenud. Tänu oma ilmsetele eelistele kergete materjalide osas asendavad alumiiniumradiaatorid järk-järgult vaskradiaatoreid autode ja kergete sõidukite valdkonnas. Samal ajal on vaskradiaatorite valmistamise tehnoloogia ja tehnoloogia teinud suuri edusamme. Vaskjoodisradiaatoreid kasutatakse sõiduautodes, Ilmsed eelised mootoriradiaatorites nagu ehitusmasinad ja raskeveokid. Välismaiste autode radiaatorid on valdavalt alumiiniumradiaatorid, mida peetakse peamiselt keskkonnakaitse seisukohalt (eriti Euroopa ja Ameerika riikides). Uutes Euroopa autodes moodustavad alumiiniumradiaatorid keskmiselt 64%. Minu kodumaa autoradiaatorite tootmise arenguväljavaadete vaatenurgast on kõvajoodisjootmise teel toodetud alumiiniumradiaatorite arv järk-järgult suurenenud. Jootmisvaskradiaatoreid kasutatakse ka bussides, veoautodes ja muudes inseneriseadmetes.

3.Struktuur
Radiaatorisõlm on autode vesijahutusega mootori jahutussüsteemis asendamatu ja oluline komponent, mis areneb kerguse, tõhususe ja ökonoomsuse suunas. Radiaatorisõlme struktuur kohandub pidevalt uute arengutega.
Toruribidega radiaatori südamik koosneb paljudest õhukestest jahutustorudest ja ribidest ning enamikul jahutustorudest on õhutakistuse vähendamiseks ja soojusülekande pindala suurendamiseks lapik ristlõige.
Radiaatori südamikus peaks olema piisavalt vooluala jahutusvedeliku läbimiseks ja samal ajal peaks sellel olema piisavalt õhuvoolu ala, et läbida piisavalt õhku, mis eemaldaks jahutusvedelikult radiaatorisse ülekantud soojuse. Samal ajal peab sellel olema piisavalt soojuse hajumise ala, et viia lõpule soojusvahetus jahutusvedeliku, õhu ja jahutusradiaatori vahel.
Toru-rihmradiaator moodustatakse gofreeritud kiirguslindi ja jahutustoru vaheldumisi keevitamise teel.
Võrreldes toru ja ribi tüüpi radiaatoriga võib toru- ja ribaradiaator samadel tingimustel suurendada soojuse hajumise pindala umbes 12%. Lisaks on soojuseraldusribal lamellitaolised augud, mis häirivad õhuvoolu, et hävitada soojust hajutava lindi pinnal voolav õhk. Ülemise külje nakkekiht parandab soojuseraldusvõimet.

4.KKK
K: Kas saate toota vastavalt proovidele?
V: Jah, me saame toota teie näidiste või tehniliste jooniste järgi. Saame ehitada vorme ja kinnitusi.
K: Kuidas saata?
V: Merevedu, õhutransport, ekspress;
K: Millised on teie tarnetingimused?
V: Saame teha EXW, FOB, FCA, CFR, CIF.ect