Sage autotöökotta jooksmine võib olla raevukas. Mis saab olla hullem? Ülekuumenenud sõidukiga tee äärde jäämine! Miski ei summuta rõõmsat merereisi nagu kapotist tulev aur või kogu mootoriruumi pritsiv kuuma jahutusvedeliku lõhn. Pealegi, millest need hädad tingitud on? Vaieldamatult on mootori ülekuumenemise ja rikke või ebavajaliku ja sagedase mootori hoolduse põhjuseks rikkis või vananenud radiaatorid.
Enamik inimesi ei pööra neile komponentidele erilist tähelepanu, kuna need ei lisa sõidukile välist ilu. Järelikult satuvad nende autod regulaarselt töökotta.
Kas seda saab vältida? Kindlasti, JAH! Sellise olukorra vältimiseks piisab, kui võtta kasutusele ettevaatusabinõud ja korraliku sõiduki radiaatori olemasolu on hea koht alustamiseks.
Oleme koostanud kõige levinumate radiaatorivalikute loendi. Nende teadmiste põhjal saate valida parima järelturu radiaatori, mis sobib ideaalselt teie sõidukile.
Esimesed asjad kõigepealt – mida ja kuidas vastati Nagu teate, on sõiduki radiaator soojusvaheti, mis jahutab sisepõlemismootorit.
Kaasaegsed mootorid toodavad tohutul hulgal soojust. Kui jahutusvedelik voolab läbi mootori ja selle ümber, neelab see soojust ja transpordib selle radiaatorisse, kaitstes seda ülekuumenemise eest. Jahutusvedelik siseneb auto liikumisel radiaatori torudesse, õhk läbib torude ridu, jahutades jahutusvedelikku. Selle tulemusena hajub soojus läbi õhu ja seejärel suunatakse jahutusvedelik tagasi mootoriplokki, et seda jahutada. Kui radiaator suudab piisavalt kiiresti soojust hajutada, pole mootori ülekuumenemise ohtu. On tõenäoline, et mootor kuumeneb üle, kui radiaator on ebaefektiivne või toodetava hobujõu jaoks ebapiisav. Sõiduki jaoks õige radiaatori valimine Õige radiaatori valimise otsustamise lihtsustamiseks tutvustame erinevaid radiaatoreid. See aitab teil võrrelda ja valida oma järgmist radiaatorit. Alumiinium vs vask-messingradiaator Vanematel sõidukitel olid vask-messingradiaatorid, mis olid standardsed kuni 1980. aastateni. Vask-messingist radiaatorid on tuntud oma suurepärase soojusjuhtivuse poolest.
Kuidas siis alumiinium üldse pildile tuleb?
Kuigi vask-messing juhib soojust hästi, on see alumiiniumiga võrreldes suhteliselt nõrk. Vask-messingist valmistatud jahutusvedeliku torud peavad olema väikese läbimõõduga, et vältida õhupallide tekkimist või rõhu all purunemist. Jahutusvõimaluste osas on see suur probleem.
Meie otsus: alumiiniumtorudel võib alumiiniumi tugevuse tõttu olla suurem läbimõõt kui vask-messingtorudel. Järelikult on radiaatoril suurem jahutusvõimsus, kuna soojusvahetusprotsessis puutub kokku rohkem jahutusvedelikku. Alumiiniumi väikese kaalu tõttu on alumiiniumradiaatorid sageli ideaalne valik enamiku mootorite jaoks.Ristvoolu ja allavoolu radiaatoridOn kahte erinevat tüüpi radiaatoreid: rist- ja allavoolu.
Ristvooluradiaatoris moodustavad jahutustorud ja ribid südamiku, mida ümbritsevad mõlemalt poolt vertikaalsed mahutid. Teie veepumba abil liigub jahutusvedelik horisontaalselt üle südamiku sisselaskeavast väljavooluni.
Allavooluradiaatori üla- ja alaosas on kaks horisontaalset paaki. Radiaatori ülaosa kaudu sisenedes liigub jahutusvedelik vertikaalselt läbi südamiku ja väljub alumise väljalaskeava kaudu. Kuna jahutusvedelik voolab ülalt alla, aitab gravitatsioon veepumbal jahutusvedelikku kiiremini läbi radiaatori liigutada.
Meie otsus: ristvoolu jahutusvedeliku liigutamise kiiruse tõttu on see tavaliselt konstruktsiooni poolest tõhusam. Crossflow radiaatorid hoiavad jahutusvedelikku pikemat aega, mis võimaldab neil paremini soojust hajutada. Ristvooluradiaatorid on sageli parim valik suure võimsusega mootorite jaoks tänu oma soojuse hajutamisvõimele ja (tavaliselt) suuremale südamiku pindalale.
