Siin on põhjus:
Vähendatud võimsus ja efektiivsus: turboülelaadurid soojendavad sisselaskeõhku, kui nad seda kokku suruvad. Ilma vahejahutita siseneb see kuum õhk, mis on vähem tihe, mootorisse, mis vähendab hapnikusisaldust ja põlemistõhusust. Selle tulemuseks on märgatav väljundvõimsuse vähenemine.
Suurenenud detonatsioonioht: Kuum sisselaskeõhk suurendab ka mootori koputamise (detonatsiooni) ohtu, mis võib mootorit kahjustada. Suurem heitkogus: Kuuma sisselaskeõhu tõttu vähenenud põlemistõhusus võib samuti põhjustada suuremaid heitkoguseid. Mootori lühem kasutusiga: suurenenud kuumus ja detonatsioonipotentsiaal võivad mootorile lisapinget avaldada, mis võib lühendada selle eluiga.
Lühidalt, kuigi saate turboga töötada ilma vahejahutita, mõjutab see teie mootori jõudlust ja pikaealisust negatiivselt.
Kui teil on vähe tõuget, näiteks 5–6 psi, pole see suur probleem. Sisselaskeõhu laeng kindlasti kuumeneb, kuid mitte midagi liiga drastilist ja tõenäoliselt jääb see valdkonda, mida mootor, kütuse lisamine ja ECU suudavad taluda.
Kui kasutate palju tõukejõudu, näiteks 15 psi ja rohkem, võib teil tekkida palju probleeme. Mida rohkem turbo õhku kokku surub, seda rohkem õhk soojeneb. Kui seda kuumutatud õhku vahejahuti ei jahuta, suunate selle otse silindritesse. Probleem, millega võite kokku puutuda, on eelsüüte või detonatsioon. See juhtub siis, kui õhu/kütuse segu on nii kuum, et süttib iseseisvalt ILMA süüteküünla. See võib olla väga halb, kuna te ei saa kontrollida, millal see juhtub. Kui kolb on teel ülespoole ja saate detonatsiooni, on teil nüüd palju jõudu, mis takistab kolvi ülespoole liikumist. Oh oh. Nii kõverduvad vardad, peatihendid lõhuvad, kolvipead saavad viga jne. Temperatuuri kontrolli all hoidmiseks võib auto maha lasta tonni kütust, kuid sellest ei pruugi piisata. Siin mängib rolli surveaste - kõrge surveaste vähendab ruumi mahtu silindripeas - suureneb rõhk, mis võib samuti suurendada kuumust ja olla altim detonatsioonile.
Niisiis. Madala turboga turbo? Sinuga on kõik korras. Sõltuvalt sellest, kui kuum on teie sissevõetava õhu tase, võib väikese vahejahuti käivitamine olla kasulik. Kõrge turbovõimendus? Sa tõesti tahad vahejahutit. Vastasel juhul teeb auto ECU kuumuse vähendamiseks kõikvõimalikke asju, näiteks tõmbab ajastust, tühjendab kütust jne. Kõik need asjad toovad kaasa võimsuse vähenemise, mis kaotab hi-boost turbo kasutamise eesmärgi.
