Sõiduautodes kasutatakse laialdaselt kummist tihendusribasid. Traditsioonilised põhimaterjalid on kumm ja polüvinüülkloriidplastid. Kummist tihendusribade peamiste toorainetena saab valida erinevaid kumme nagu kloropreenkummi ja etüleenpropüleenkummi. Viimastel aastatel on etüleenpropüleenkummi laialdaselt valitud tihendusribade peamiseks tooraineks selle suurepärase ilmastikukindluse ja muude omaduste tõttu.
Sõiduauto kere abisüsteemi osana osaleb tihendusliistude süsteem sõiduauto sise- ja välisviimistlussüsteemi koostises. Seetõttu on tihendusribal nii funktsionaalsed kui ka dekoratiivsed funktsioonid.
Üldiselt on tihendusribade süsteemil järgmised funktsioonid:
1) tühimike täitmine;
2) vibratsiooni neelamine ja vähendamine;
3) müra isoleerimine, vee, tolmu jms autosse tungimise vältimine ning sõidumugavuse tagamine;
4) aktiivsete osade jaoks liikuva kanali tagamine;
5) Lehtmetalli valmistamise ja montaaži vigade kompenseerimine;
6) Tuule- ja vihmamüra vähendamine jne.
Välispinna nähtava komponendina täidab tihendusliistu süsteem ka dekoratiivset funktsiooni, osaledes autokere A-taseme pinna kompositsioonis ning moodustades kooskõlastatud ja ühtse interjööri temaatika.
1 Sõiduautode tihendusribade tüübid ja klassifikatsioonid
Autode tihendusribasid saab klassifitseerida erinevate klassifitseerimisstandardite järgi. Levinud klassifitseerimismeetodid on:
1) klassifikatsioon kasutusosa järgi; 2) Klassifikatsioon pingemuutuse oleku järgi kasutamise ajal; 3) klassifikatsioon materjali koostise järgi; 4) Klassifikatsioon tihendusriba struktuuri järgi.
1.1 Klassifikatsioon kasutusosa järgi
Klassifitseerimine kasutusosa järgi on kõige levinum klassifitseerimismeetod ja inimeste poolt enim aktsepteeritud, kuna see võib intuitiivselt näidata tihendusriba asukohta. Tihendusribade nimetamismeetodi standardiseerimiseks arutab vastav tööstus riiklike ja tööstuslike standardite koostamist, et kõrvaldada praegune mittestandardne seisund.
