Elektrisõidukite populaarsuse kasvuga pööravad inimesed üha enam tähelepanu elektrisõidukite erinevatele komponentidele ja nende tööpõhimõtetele. Traditsioonilise kütusega sõidukites on radiaator väga oluline komponent, mida kasutatakse võtmekomponentide, näiteks mootori jahutamiseks. Niisiis, kas elektrisõidukitel on ka radiaatorid? See on küsimus, mille pärast paljud inimesed muretsevad. Elektrisõidukid töötavad peamiselt akudel. Kuigi traditsioonilist kütusemootorit pole, tekitavad elektrisõidukite akud, mootorid ja muud komponendid töötamise ajal ka soojust. Kui seda soojust ei suudeta õigel ajal hajutada, mõjutab see elektrisõiduki jõudlust, ohutust ja kasutusiga. Nii et elektriautodel on radiaatorid küll.
Elektrisõidukite radiaatorite tüübid
Tänu oma ainulaadsele toitesüsteemi struktuurile on elektrisõidukitel erinevat tüüpi radiaatorid kui traditsioonilisel kütusel kasutatavatel sõidukitel. Need radiaatorid hajutavad soojust elektrisõidukite erinevate soojust tootvate komponentide jaoks.
Aku soojusjuhtimissüsteem (BTMS)
Akud on elektrisõidukite põhikomponendid ning akud tekitavad laadimise ja tühjenemise ajal soojust. Akupaki soojusjuhtimissüsteemi põhiülesanne on säilitada aku optimaalne töötemperatuur:
-Kui temperatuur on kõrge, peab see soojust tõhusalt hajutama, et vältida selliseid õnnetusi nagu termiline põgenemine, mis ohustavad tõsiselt ohutust;
-Kui temperatuur on madal, peab see akut eelsoojendama, aku temperatuuri tõstma ning tagama aku laadimise ja tühjenemise ning ohutuse madala temperatuuriga keskkonnas;
-Samal ajal peab see vähendama temperatuuride erinevust akupaki sees, takistama kohalike kuumade tsoonide teket ja vältima aku liiga kiiret lagunemist kõrge temperatuuriga kohtades, vähendades seeläbi aku kogu kasutusiga.
Levinud soojuse hajutamise meetodid hõlmavad akuelementide või moodulite kastmist isoleerivatesse vedelikesse (nt mineraalõlisse) või jahutuskanalite seadmist akumoodulite vahele või jahutusplaatide kasutamist aku põhjas.
Ajami mootori jahutussüsteem
Elektrisõiduki veomootor soojeneb ka töötamise ajal. Puhtalt elektrisõiduki ajamimootori soojuseraldus kasutab tavaliselt vedelikjahutust, mis on varustatud jahutusventilaatori, veepaagi radiaatori ja jahutusveepumbaga ning mootor soojeneb läbi jahutusvedeliku ringluse. Jahutusventilaatorid jagunevad intelligentseteks temperatuurireguleeritavateks ventilaatoriteks ja temperatuurireguleerimata ventilaatoriteks. Parema jõudluse ja energiatõhususe tagamiseks on soovitatav kasutada alalisvoolu harjadeta ventilaatorit, mis ei vaja ECU jaoks elektroonilist jahutusventilaatorit. Ventilaatori valikul tuleb tähelepanu pöörata ka ventilaatori läbimõõdule, kiirusele, temperatuuritaluvusele, kaitsetasemele, õhuvahetuse meetodile ja muudele parameetritele.
Muude komponentide soojuse hajumine
Näiteks IGBT-moodulid (elektrisõidukite jõukomponentide põhikomponendid) toodavad palju soojust. Soojuse hajumise kvaliteet mõjutab otseselt kogu sõiduki töökindlust. Tihti kasutatakse vedelikjahutust, näiteks tihvtiga vesijahutusega radiaatoreid.
Elektrisõidukite jaoks on erinevat tüüpi radiaatoreid. Erinevate põhikomponentide, nagu akud, mootorid ja toitekomponendid, jaoks kasutatakse erinevaid soojuse hajutamise meetodeid. Need radiaatorid tagavad ühiselt elektrisõidukite erinevate komponentide normaalse töötemperatuuri.
Radiaatorite materjalid ja disain
Radiaatori materjal ja disain on peamised tegurid, mis määravad selle soojuse hajumise efektiivsuse. Elektrisõidukite jahutussüsteemis kasutatakse alumiiniummaterjale nende paljude suurepäraste omaduste tõttu laialdaselt. Erinevat tüüpi ja klassi alumiiniummaterjalidel on ainulaadne roll erinevates soojuse hajumise komponentides.
