1. Kuna mootoriõlil on soojusjuhtivus ja see ringleb mootoris pidevalt, jahutab õlijahuti mootori karterit, sidurit, klapikomponente jne. Isegi vesijahutusega mootorite puhul saab veega jahutada ainult silindripead ja silindri seina , ja muud osad sõltuvad endiselt õlijahutist.
2. Toote peamised materjalid hõlmavad metallmaterjale nagu alumiinium, vask, roostevaba teras ja valandid. Pärast keevitamist või kokkupanekut ühendatakse kuum külgkanal ja külm külgkanal tervikliku soojusvaheti moodustamiseks.
3. Alguses tõuseb mootoriõli temperatuur kiiresti ning õlil tekib soojuse ülekandmiseks mootori korpusesse ajavahe. Selle ajavahe jooksul on õlijahuti juba tööle hakanud. Sel ajal on käega mootorikorpust puudutades väga soe ja tunnete, et see on hea ja tõhus. Peale mootori pikemat töötamist on tõusnud ka sõiduki kiirus ning õlijahuti on saavutanud parima töökorra. Praegu on mootori korpuse temperatuur tõusnud suhteliselt kõrgele. Puudutage kiiresti mootori korpust ja avastate, et see on väga kuum, kuid mitte selline, mida te ei saaks puudutada. Samal ajal on õlijahuti temperatuur ka väga kõrge. See olukord näitab, et termiline protsess on tasakaalustatud. Mootorratta sõidukiiruse tuulejahutus ja soojusjuhtivus on tasakaalustatud ega tõsta temperatuuri. Sel ajal on temperatuur jagatud kaheks: 1. Õli temperatuur 2. Mootori korpuse temperatuur. Esimene on kõrgem kui teine. Kui õlijahutit pole ja õlijahutit pole paigaldatud, avastate sama protsessi käigus nagu ülal, et mootori temperatuur tõuseb alguses väga kiiresti ja mootori korpus on lühikese aja jooksul peaaegu puutumatu. Pärast pikka sõitu ei julge mootori korpuse temperatuuri käega katsuda isegi väga lühikest aega. Meetod, mida me tavaliselt hindame, on piserdada vett mootori korpusele ja kuulda piiksumist. See tähendab, et mootori korpuse temperatuur on ületanud 120 kraadi.
4. Funktsioon: Seda kasutatakse peamiselt sõidukite, masinate, laevade jne mootori määrdeõli või kütuse jahutamiseks. Toote kuum pool on määrdeõli või kütus ja külm pool võib olla jahutusvesi või õhk. Sõiduki sõiduprotsessi ajal tugineb suuremates määrdesüsteemides olev määrdeõli õlipumba võimsusele, et see läbib õlijahuti kuuma külgkanali, et kanda soojust õlijahuti külmale küljele, samal ajal jahutusvesi või külm õhk võtab soojuse ära õlijahuti külma külgkanali kaudu, realiseerides soojusvahetuse külma ja kuuma vedeliku vahel, tagades määrdeõli kõige sobivama töötemperatuuri. Sealhulgas mootori määrdeõli, automaatkäigukasti määrdeõli, roolivõimendi määrdeõli jms jahutamine.
