Erinevus auto radiaatori ja auto radiaatori vahel kajastub peamiselt tüübis, koostises, tööpõhimõttes, läbimõõdus, hinnas ja kasutatavas mudelis. Arutame seda koos.
Tüüp : Auto mootori jahutusventilaator on juba standardvarustuses koos elektroonilise ventilaatoriga, mida juhitakse elektriliselt temperatuuriregulaatoriga. Veoauto mootori jahutus on endiselt traditsiooniline jahutusventilaator, näiteks mootori otseajamiga ventilaator, rihmventilaator, siduriventilaatori osa, need ei ole elektroonilised ventilaatorid.
Koostis : Auto mootori jahutusventilaator koosneb ventilaatori labast, ventilaatori kapotist ja mootorist, suurim erinevus on mootoris. Veoauto mootori jahutusventilaator koosneb peamiselt rullikust, ventilaatori labast, ventilaatori kattest, sidurist ja muudest komponentidest, sidur on ainult siduri ventilaatoril.
Kuidas see töötab:
Veoauto radiaatori tööpõhimõte
Jahutusvedeliku tsükkel : pärast seda, kui jahutusvedelik neelab mootoris soojuse, suunatakse see veepumba rõhu kaudu radiaatorisse. Jahutusradiaatoris vahetab jahutusvedelik soojust välisõhuga, kandes soojust õhku, vähendades seeläbi temperatuuri.
Õhuvool : radiaatorid on sageli varustatud ventilaatoritega, mis kiirendavad soojuse vabanemist, tõmmates ümbritseva õhu sisse ja puhudes selle jahutusradiaatori poole. See soojuse eemaldamise protsess õhuvoolu kaudu on radiaatoris soojuse hajumise võti.
Veoautode radiaatorite omadused
Suurem soojuse hajumise ala : veoki mootori tekitatava suurema soojusega toimetulemiseks on veoautode radiaatoritel sageli suurem soojuse hajumise ala, et parandada soojuse hajumise tõhusust.
Suurem vastupidavus : kuna veokid saavad töötada raskemates keskkondades, vajavad veoautode radiaatorid suuremat vastupidavust ja kohanemisvõimet.
Spetsiaalne jahutusvedelik : mõnede erirakenduste stsenaariumid võivad nõuda spetsiaalse jahutusvedeliku kasutamist, et kohaneda kõrgete temperatuuride või äärmuslike keskkondadega.
Auto radiaatori tööpõhimõte
Auto jahutussüsteemi ülesanne on hoida auto õiges temperatuurivahemikus kõikides töötingimustes. Auto jahutussüsteemi võib jagada õhkjahutuseks ja vesijahutuseks. Õhu kasutamist jahutuskeskkonnana nimetatakse õhkjahutussüsteemiks, jahutusvedeliku kasutamist jahutusainena nimetatakse vesijahutussüsteemiks. Tavaliselt koosneb vesijahutussüsteem veepumbast, radiaatorist, jahutusventilaatorist, termostaadist, kompensatsioonikopast, mootori korpusest ja veesärgist silindripeas ning muudest abiseadmetest. Nende hulgas vastutab radiaator tsirkuleeriva vee jahutamise eest, selle veetoru ja jahutusradiaator on valmistatud alumiiniumist, alumiiniumist veetoru on valmistatud lameda kujuga, jahutusradiaator on gofreeritud, pöörake tähelepanu soojuse hajumise jõudlusele, paigaldussuund on risti õhuvoolu suunaga, püüdke saavutada väike tuuletakistus, kõrge jahutuse efektiivsus. Jahutusvedelik voolab radiaatori südamiku sees ja õhk väljub radiaatori südamikust. Kuum jahutusvedelik jahtub, kuna see hajutab soojust õhku, ja külm õhk soojeneb, kuna neelab jahutusvedeliku soojuse, seega on radiaator soojusvaheti.
Läbimõõt : Auto elektrooniline ventilaator on väikese läbimõõduga, tavaliselt alla 20 cm. Veoki mootori jahutusventilaator on suure läbimõõduga, üldiselt üle 50 cm, mis on määratud erinevate soojuse hajumise nõuetega.
Hind: auto elektriventilaator on suhteliselt odav, hinnaga alla 200 jüaani. Veoauto mootorite ventilaatorite hind on kõrgem, sh ventilaatori labad odavad sadu tükke, kallid tuhanded.
Kohaldatav mudel : autoradiaatorid sobivad peamiselt väikestele sõidukitele, samas kui veoautode radiaatorid sobivad suurtele tarbesõidukitele, sealhulgas kõikidele veoautode markidele ja mudelitele.
Kokkuvõtteks võib öelda, et peamised erinevused veoautode ja sõiduautode radiaatorite vahel seisnevad sellistes aspektides nagu nende tüüp, koostis, tööpõhimõte, läbimõõt, hind ja kasutatavad mudelid.
