Praegu hõlmavad uute energiasõidukite soojuse hajutamise meetodid loomulikku jahutust, õhkjahutust, vedelikjahutust ja otsejahutust. Nende hulgas on loomulik jahutus passiivne soojusjuhtimise meetod, samal ajal kui õhujahutus, vedelikjahutus ja otsejahutus on aktiivsed. Peamine erinevus nende kolme meetodi vahel seisneb erinevates kasutatavates soojusvahetusvahendites.
Vedelikjahutustehnoloogia on tööstuses eelistatud selle kiire jahutuse, suure erimahu ja suure soojusülekandeteguri tõttu. Tuntud kaubamärgid nagu BMW ja Tesla on kasutusele võtnud vedelikjahutustehnoloogia ja muutnud selle peavoolu soojuse hajutamise meetodiks.
Vedelikjahutussüsteemide eelised kajastuvad peamiselt järgmistes aspektides:
Esiteks on sellel kiire jahutuskiirus, hea temperatuuri ühtlus ja lihtne vedeliku (temperatuuri ja vooluhulga) juhtimine. Vedeliku konvektsiooniga soojusülekande abil saab vedelikjahutustehnoloogia tõhusalt eemaldada aku tekitatud soojuse, vähendades seeläbi aku temperatuuri. Teiseks on vedelal keskkonnal kõrge soojusülekandetegur, suur soojusmahtuvus ja märkimisväärne jahutusefekt, mis aitab vähendada aku maksimaalset temperatuuri ja parandada aku temperatuurivälja konsistentsi. Lisaks on vedelikjahutussüsteem suhteliselt väike, mis aitab ruumi kokku hoida.
Tavalises vesijahutusplaadi tootmisprotsessis joodetakse alusplaadi komposiitplaat ja voolukanali plaat, et moodustada jahutusvedeliku jaoks voolukanal, et saavutada aku soojuse hajumise funktsioon. Seetõttu peab vesijahutusplaadis kasutataval alumiiniumisulamist materjalil olema hea jahutusvedeliku korrosioonikindlus ja kõrge stantsimisvõime.
