Vahejahuti on sõiduki oluline komponent, mis võib aidata mootoril muutuda ülitõhusaks, pakkudes pikas perspektiivis katkematut jõudlust.
Vahejahuti on seade, mida kasutatakse gaasi kokkusurumiseks mootorites, kus on vaja kuuma õhku maha jahutada, enne kui see mootorini jõuab. Vahejahutid paigutatakse tavaliselt sõiduki esiotsa kaitseraudade taha, kuna nende toimimiseks on vaja piisavalt ruumi. Kuna vahejahutid kasutavad kaheastmelise õhu kokkusurumise mehhanismi, aitavad need mootorist välja heitsoojuse, mis on vajalik mootori tervise säilitamiseks.
Kuidas vahejahuti töötab?
Vahejahuti töötab turboülelaaduriga mootori lahutamatu osana, kus turboülelaadurid aitavad meelitada rohkem õhku, süstides seeläbi mootorisse rohkem kütust, et toota rohkem võimsust. See protsess aga vähendab suruõhu temperatuuri tõusu tõttu õhu tihedust. Siin kasutatakse õhutemperatuuri tasakaalustamiseks vahejahutit. Suruõhk suunatakse turboülelaadurist vahejahutisse. See on koht, kus suruõhu temperatuur lõpuks langeb, et säilitada mootori jõudlust.
Vahejahutite tüübid:
Põhimõtteliselt on vahejahuteid kahte tüüpi
Õhk-õhk vahejahutid
Õhk-õhk vahejahutid paigaldatakse tavaliselt mootoriruumi ette, et saada kinni väljast tuleva õhk. Nendel vahejahutitel on väga spetsiifiline põhikonstruktsioon. Kaks peamist tüüpi on toru ja fin, samuti latt ja plaat. Mis puudutab plusse ja miinuseid, siis õhk-õhk vahejahutid on odavamad kui õhk-vesi vahejahutid ja kaaluvad oma lihtsama konstruktsiooni tõttu vähem. Seda tüüpi vahejahutite üheks piiranguks on see, et need tuleb paigaldada sõiduki esiosale, mis põhjustab suuremaid temperatuurikõikumisi. See võib põhjustada mootori erinevat reaktsiooni, kuna kõigi mootorini viivate komponentide ühendamiseks peab olema torustik, mis lükkab edasi turboülelaaduri õhu sissevõtu protsessi.
Õhk-vedelik vahejahutid
Neid vahejahuteid teavad enamik inimesi ka õhk-vesi vahejahutitena või laadimisõhujahutitena. Need on kõige tõhusamad vahejahutid, mida tavaliselt suure jõudlusega sõidukites kasutatakse. Nende konstruktsioon on keerulisem võrreldes integreeritud hüdrosüsteemiga õhk-õhk vahejahutitega ja esipaneelile paigaldatud täiendavate soojusvahetitega. See kontseptsioon tutvustas jahutusvedeliku, pumba ja reservuaari mehhanismi. Õhk-vedelik vahejahutid on väiksema suurusega ja neid on lihtne paigaldada väiksematesse mootoriruumidesse, kus ruumi on vähe. Sellega lahendatakse pikema tarbimise küsimus. Parim osa on see, et nad taluvad erinevaid temperatuure. Ainsaks puuduseks on see, et need on õhk-õhk vahejahutitest kallimad ja raskemad. Õhk-vedelik vahejahutit ei pea paigaldama ette. Selle asemel saab selle paigaldada muudele aladele, kui radiaatorisse on nõuetekohane õhuvool.
