Uued energiasõidukid (NEV) või alternatiivkütusel töötavad sõidukid viitavad sõidukitele, mis kasutavad jõuallikana tavatut (mittefossiilkütust) energiat (või kasutavad tavapäraseid sõidukikütuseid, võtavad kasutusele uued sõiduki jõuseadmed), integreerivad täiustatud tehnoloogiaid sõiduki võimsuse reguleerimisse. ja sõita ning moodustada täiustatud tehniliste põhimõtete, uute tehnoloogiate ja uute struktuuridega sõidukeid. Uued energiasõidukid hõlmavad viit peamist tüüpi: hübriidelektrisõidukid (HEV-d, mis jagunevad peamiselt õli-elektrihübriidsõidukiteks ja pistikühendusega hübriidelektrisõidukiteks), puhtad elektrisõidukid (BEV) ja päikeseenergia sõidukid, kütuseelemendiga sõidukid (FCEV), laiendatud vahemiku elektrisõidukid (REEV) [1] ja muud uued energiasõidukid, sealhulgas mehaanilise energiaga (nt superkondensaatorid, hoorattad, suruõhk ja muud tõhusad energiasalvestid) sõidukid jne. Ebatavalised sõidukikütused viitavad muudele kütustele peale bensiini ja diislikütus, nagu maagaas (NG), vedelgaas (LPG), etanoolbensiin (EG), metanool, dimetüüleeter ja vesinikkütus [2][3]. Lisaks on mõned ebapopulaarsed lahendused, nagu Stirlingi mootorid ja kuuetaktilised sisepõlemismootorid, mis suurendavad põlemisefektiivsust, ja isegi tuumaenergia.
Sõidukite ajaloo algusaegadel oli palju lahendusi, mis kasutasid peale bensiini või diislikütuse muud energiat, või lahendusi, mis võisid kasutada bensiini või diislikütust, kuid mitte sisepõlemismootoreid, kuid need sõidukid jäid nende madala kuluefektiivsuse tõttu välja. Seda tüüpi sõidukite taaselustamine algas 1970. aastatel. Uute energiasõidukite edendamine pidi vastama keskkonnakaitse ja naftakriisi vajadustele ning vähendama või loobuma praegustest tavamudelitest, mis kasutavad sisepõlemismootorite käitamiseks traditsioonilist bensiini või diislikütust.
Hiina Rahvavabariigi valitsus näeb ette, et uued energiasõidukid hõlmavad kolme kategooriat: puhtad elektrisõidukid (EV), pistikühendusega hübriidelektrisõidukid (PHEV) ja kütuseelemendiga sõidukid (FCEV). Need kolm sõidukitüüpi on Hiinas subsideeritud (eeldatavasti tühistatakse pärast 2020. aastat) ja mugava reisimisega (näiteks Pekingis ei kehti puhtalt elektrisõidukitele numbrimärgipiirangud jne). Hiina Rahvavabariik eeldab, et 2035. aastal muutuvad uued energiasõidukid peamiseks müüginumbriks[4].
Uute energiasõidukite klassifikatsioon on ligikaudu järgmine. Elektrisõidukid, alternatiivkütustega sisepõlemismootoriga sõidukid ja hübriidsõidukid on peavoolud, kuid mõned inimesed töötavad välja muid lahendusi:
Lihtsa ehituse tõttu sobib see pigem linnas autodele, kuid pikamaasõiduks võib sõidu ajal tekkida vajadus kasutada mikrolainevõimsust. Suuremaid autosid saab juhtida trollibusside viisi.
Elekter
Juhtmeta toiteallikas
Aku, kuulsaim on Tesla Model 3
Kütuseelement, kuulsaim on Toyota Mirai
Päikeseenergia
Seda tüüpi lahendus on jätkata sisepõlemismootorite kasutamist, kuid minna üle muudele odavamatele ja vähem süsinikku tekitavatele kütustele. 19. sajandi lõpus ja 20. sajandi alguses konkureeris see ka bensiinimootoriga sõidukitega. Uue energiasõiduki eeliseks on see, et see sobib rohkem rasketele sõidukitele, millele elektrisõidukid ei sobi.
Etanool, näiteks Ford Model T, millel oli algselt alkoholikütusega versioon, kuid mille tootmine lõpetati hiljem, kuna selle auto ostnud inimesed olid madala sissetulekuga ja ostsid ainult madalama hinnaga bensiiniversiooni.
metanool
Biodiisel
Vesinik
Surumaagaas (CNG)
Veeldatud naftagaas (LPG)
Veeldatud maagaas
Puugaas oli populaarne enne ja pärast II maailmasõda, näiteks Jaapani söebuss.
Kaht või enamat energiaallikat kasutavad sõidukid viitavad peamiselt sõidukitele, mis kasutavad elektrienergiat lisaks sisepõlemismootoritele ka elektrimootorite käitamiseks. Nende hulka kuuluvad peamiselt:
Hübriidsõidukid, mis kasutavad elektrimootoreid, et aidata sisepõlemismootoritel suurendada üldist energia muundamise tõhusust. Tuntuim neist on Toyota Prius;
Pistikühendusega hübriidelektrisõidukid, mis kasutavad laadimiseks peamiselt elektrivõrku ühendatavaid elektrimootoreid ja sisepõlemismootoreid varu-abisõidukitena. Tuntuimad neist on Mitsubishi Outlander PHEV ja BYDi DM-seeria.
