Nende probleemide põhjuseks on tõenäoliselt see, et teie valitud vahejahuti kaubamärgi mudel ei sobi teie kasutusstsenaariumiga. Millise kaubamärgi peaksin valima?
Keskmise jahutussüsteemi valiku põhipunktid on: jahutusefekt, maht ja kuju.
Kõigepealt loetlege kõik vahejahutite kaubamärgid, mida saab osta, ning kõige parem on leida paigaldusjoonised ja mõned üksikasjalikud pildid. Vaadake iga kaubamärgi vahejahutite erinevusi.
Kui plaanite üle minna suuremale turbole, valige suurema mahuga vahejahuti
Kui soovite siiski kasutada originaalturbiini ja ainult veidi tõsta turbiini rõhku, ei ole soovitatav kasutada liigse mahuga vahejahuteid
Ei ole soovitatav valida värvi keskjahutus
Kui see on vesijahutusega, on vaja tugevdada jahutusvedeliku soojuse hajumist.
Jahutamiseks kasutatakse vahejahutust
Sisselasketemperatuuri anduri asend on iga sõidukimudeli puhul erinev, seega kui me räägime sisselasketemperatuurist ITA, peame eristama, kus temperatuur on.
Tavaliselt on autodel kaks või kolm sisselasketemperatuuri andurit (andmevoos märgistatud kui ITA 1, ITA 2, ITA 3), mõned pärast õhu filtreerimist, mõned pärast vahejahutust ja mõned sisselaskekollektoril.
Andur pärast õhu filtreerimist on ümbritseva õhu temperatuurile kõige lähemal. Suvel võib tavapärase sõidu ajal temperatuur olla 10-15 °C kõrgem kui ümbritseva õhu temperatuur ning parkimise või liiklusummikute ajal võib temperatuur olla 20-40 °C kõrgem kui ümbritseva õhu temperatuur.
Talvise sõidu ajal on andmete ja ümbritseva õhu temperatuuri erinevus tavaliselt umbes 5 °C.
Esimene andur pärast vahejahutust seatakse tavaliselt vahejahutuse ja drosselklapi vahele. Üksikute mängijate jaoks on lihtne viis vahejahuti tõhususe määramiseks võrrelda selle anduri ja õhufiltri anduri andmete erinevust.
Mida väiksem on erinevus, seda parem on vahejahutuse jahutav toime rõhu all olevale uuele gaasile.
Siinkohal tuleks selgelt välja tuua, et ainult originaalse tehase näidikupaneeli või sellega ühendatud OBD näidikupaneeli "sisselasketemperatuuri" vaatamine ei viita probleemile. Vahejahutuse efektiivsuse määramiseks on vaja võrrelda kahe anduri andmeid enne ja pärast vahejahutust.
Kui olete lihtsalt üksik mängija, kellel pole andmevoosalvestusseadmeid ega ekspeditsiooniarvuteid, saate mõnekümne jüaani eest osta WIFI- või Bluetooth-OBD-seadme ja ühendada oma telefoni, et näha palju reaalajas andmeid. Soovitatav mobiilirakendus on Torque.
Kuna jahutamiseks kasutatakse vahejahutust, peaksime andma endast parima jahutuse eesmärgi saavutamiseks.
Algse vahejahuti pikkus ja laius on tavaliselt samad, mis originaalvahejahutil, kuid need on paksemad. Mõned neist kujundatakse ka kahe paksusega, ülemine ja alumine. Selle konstruktsiooni eesmärk on kasutada maksimaalselt ära vahejahuti läheduses olevat ruumi ja suurendada nii palju kui võimalik vahejahuti välismõõtmeid.
Paksuse suurendamine pikendab välisjahutist läbiva külma õhu voolamise aega, suurendab sisemise kõrgsurve kuuma õhu jahtumise aega ja suurendab jahutusefekti.
Millele vahejahuti valimisel tähelepanu pöörata
vahejahuti on soojusvaheti, mida kasutatakse gaasi jahutamiseks pärast kokkusurumist. Sageli turboülelaaduriga mootorites leiduvaid vahejahuteid kasutatakse ka õhukompressorites, kliimaseadmetes, külmutusseadmetes ja gaasiturbiinides.
Intercooler on mõeldud jahutamiseks.
Jahutamine võib kontrollida detonatsiooni, vähendada kolvi termilist koormust, suurendada võimsust, suurendada pöördemomenti, vähendada kütusekulu ning vähendada lämmastiku ja hapniku heitkoguseid.
Paljud turboautode mängijad lähevad üle vahejahutusele. Mõned inimesed ütlevad, et nad ei pidanud pärast modifikatsiooni võimsust paremaks, samas kui teised ütlevad, et turbo viivitus on pärast modifikatsiooni suurem. Miks on see?
Neid küsimusi silmas pidades sisestame põhiteksti...
Hõbedal on hea soojuse hajutamine
Mõned vahejahutid võivad pihustada musta, sinist või muid värve alumiiniumi või roostevaba terase pinnale või pihustada oma kaubamärgi logo. Tõkkekihi lisamine vähendab soojusvahetuse efektiivsust. Need pihustusvärvid on jahutamisele kahjulikud. Mõned inimesed ütlevad, et turbo viivitus pikeneb pärast suurte ja keskmiste jahutite väljavahetamist, teised aga mitte. Selle probleemi puhul saame vaadata vahejahuti sisemist mahtu. Mahu mõõtmise meetod on vee sisestamine vahejahutustorustikku ja mahtu saab määrata sissepritsetava vee kogust jälgides. Turbomootori pöördemomendi annab peamiselt sisselaskerõhk. Kui sihtrõhk jääb turbiinis endas ja ECU programmis muutumatuks, jäävad ka turbiini poolt teostatav võimendustegevus ja inflatsioonimäär põhimõtteliselt muutumatuks.
Seega määrab turbiini ja ventiili vahelise torujuhtme maht suures osas turbiini viivituse suuruse. Turbiin puhub sama võimsusega õhku torustikku ja mida suurem on maht, seda raskem on kõrget rõhku saavutada.
Uimede disain on väga oluline
Niinimetatud "suur kuni keskmine jahutus" võib viidata keskmise jahutuse suuremale kujule või suuremale mahule.
Mõned suured ja keskmised jahutussüsteemid on veidi suurema võimsusega kui algsel tehasel ja nende välimus on palju suurem kui algsel tehasel. Mõned suured ja keskmised jahutusvõimsused on ka palju suuremad kui algne tehas. Keskmise külma valimisel tuleb hoolikalt välja mõelda. Kui maht on lähedal, siis mida rohkem on uimesid, seda piisavam on soojus- ja külmavahetus, kuid ka nende välismõõtmed on suuremad. Soojusvahetust võivad mõjutada paljud tegurid, nagu ribide arv, efektiivne pindala, vahe ja materjali soojusjuhtivus. Keskjahutusega ribi konstruktsiooni on raske otseselt kindlaks määrata. Samuti on oluline temperatuurijaotus
Sama mahuga vahejahuti sisemise õhukanali ja kahe otsakambri kuju võivad samuti mõjutada jahutusefekti ja turbiini viivitust.
Kui konstruktsioon ei ole hea, ei pruugi võimendusgaas täielikult läbi kogu vahejahuti voolata ja kasutada ainult osa torujuhtmest, kui see on teatud olekus (rõhu tõus või langus) või teatud rõhuvahemikus. See toob kaasa halva jahutusefekti. Tootja lahendus sellele probleemile on luua vedeliku mudel, et analüüsida õhuvoolu teed ja soojusvahetuse efektiivsust.
Järelturu modifitseerimistöökodade või üksikute mängijatena saame ligikaudse ettekujutuse saamiseks mõõta vahejahuti temperatuurijaotust. Lihtne võib kasutada infrapuna termomeetrit, intuitiivsem aga termokaamerat.
Ideaalne stsenaarium oleks see, et iga torujuhtme alguses oleks temperatuur võimalikult ühtlane ning temperatuuride erinevus alguse ja lõpu vahel oleks võimalikult suur.
