Uue energiasõiduki mootori jahutusseadme soojusvaheti
Uue energiasõiduki mootori jahutusseadme soojusvaheti on uue energiasõiduki kogu mootori jahutusseadme töös suhteliselt oluline, seega on meil vaja mõista uue energiasõiduki mootori jahutusseadme soojusvahetit.
Uue energiasõiduki mootori jahutusseadme korpuse ja toru soojusvaheti koosneb kestast, soojusülekandetoru kimbust, torulehest, deflektorist (deflektorist) ja torukarbist. Kest on enamasti silindriline, sees on torukimp ja torukimbu mõlemad otsad on kinnitatud torulehele.
Kaks kuuma ja külma vedelikku soojusvahetuseks, millest üks voolab torus, mida nimetatakse torupoolseks vedelikuks, ja teine voolab torust välja, mida nimetatakse kestapoolseks vedelikuks. Torust väljaspool oleva vedeliku soojusülekandeteguri parandamiseks paigaldatakse tavaliselt kesta mitu deflektorit. Deflektor võib suurendada kestapoolset vedeliku kiirust, sundides vedelikku läbima torukimbu horisontaalselt mitu korda vastavalt määratud kaugusele ja suurendades vedeliku turbulentsi. Soojusvahetustorud saab paigutada torulehele võrdkülgse kolmnurga või ruudu kujul. Võrdkülgse kolmnurga paigutus on kompaktsem, vedeliku turbulentsus väljaspool toru on kõrge ja soojusülekandetegur on suur; ruudukujuline paigutus on mugav toru väliskülje puhastamiseks, mis sobib vedelike jaoks, mis on altid katlakivile.
Uute energiasõidukite mootorijahutusseadme kesta ja toru soojusvahetil on toru sees ja väljaspool oleva vedeliku temperatuur erinev, seega on erinev ka soojusvaheti kesta ja torukimbu temperatuur. Kui need kaks temperatuuri on väga erinevad, tekib soojusvahetis suur termiline pinge, mis põhjustab toru paindumise, purunemise või torulehe eemaldamise. Seega, kui temperatuuride erinevus torukimbu ja kesta vahel ületab 50 °C, tuleb termilise pinge kõrvaldamiseks või vähendamiseks võtta asjakohaseid kompensatsioonimeetmeid. Üldiselt võib uute energiasõidukite mootorijahutusseadme kesta ja toru soojusvaheti jagada järgmisteks põhitüüpideks:
Uute energiasõidukite mootorijahutusseadme fikseeritud toru-lehtsoojusvaheti torukimbu mõlemas otsas olevad torulehed on kestaga integreeritud ja struktuur on lihtne, kuid sobib soojusvahetusoperatsioonideks ainult siis, kui temperatuur on kõrge. külma ja kuuma vedeliku vahe ei ole suur ja kesta pool ei vaja mehaanilist puhastamist. Kui temperatuuride erinevus on veidi suur ja korpuse külgrõhk ei ole liiga kõrge, saab kestale paigaldada elastse kompensatsioonirõnga, et vähendada termilist pinget.
Uute energiasõidukite mootorijahutusseadme ujuvpeaga soojusvaheti torukimbu ühes otsas olev toruleht võib vabalt hõljuda, kõrvaldades täielikult termilise pinge; ja kogu torukimbu saab kestast välja tõmmata, mis on mugav mehaaniliseks puhastamiseks ja hooldamiseks. Ujuva peaga soojusvahetid on laialdaselt kasutusel, kuid nende struktuur on suhteliselt keeruline ja nende maksumus on kõrge.
U-toruga soojusvaheti uue energiasõiduki mootori jahutusseadme jaoks. Iga soojusvahetustoru on painutatud U-kujuliseks ja mõlemad otsad on kinnitatud sama torulehe ülemise ja alumise osa külge ning jagatud sisse- ja väljalaskekambriteks torukarbis oleva vaheseina poolt. Seda tüüpi soojusvaheti välistab täielikult termilise pinge ja selle struktuur on lihtsam kui ujuva peaga, kuid toru teed pole lihtne puhastada.
Tihendikarbi soojusvaheti uue energiasõiduki mootorijahutusseadme jaoks Tihendikarbi soojusvaheti konstruktsiooniomadus seisneb selles, et ainult üks torulehe ots on korpusega kindlalt ühendatud ja teine ots on tihendiga suletud. Toru kimpu saab vabalt pikendada ja tagasi tõmmata ning ei teki temperatuuri erinevuse pinget, mis on põhjustatud kesta seina ja toru seina temperatuuride erinevusest.
Uue energiasõiduki mootorijahutusseadme veekeetja soojusvaheti konstruktsiooniliseks tunnuseks on see, et kesta ülaossa on seatud sobiv aurustumisruum ja see toimib ka aurukambrina. Torude kimp võib olla fikseeritud torulehe tüüpi, ujuva peaga või U-toru tüüpi. Veekeetja soojusvahetit on lihtne puhastada ja hooldada, see talub ebapuhast ja kergesti mastaapivat ainet ning talub kõrget temperatuuri ja kõrget rõhku. See sobib vedelik-aur soojusvahetuseks ja seda saab kasutada lihtsa konstruktsiooniga heitsoojuskatlana.
Uute energiasõidukite mootorijahutusseadme jaoks on ka erinevaid soojusvahetiid ning meil on vaja sõeluda erinevaid mudeleid ja tüüpe.
