Mootoriõli jahuti: Jahutab mootori määrdeõli ning hoiab õli mõistliku temperatuuri (90-120 kraadi) ja viskoossusega. See on paigaldatud mootori silindriplokki ja paigaldatakse paigaldamise ajal korpusega lahutamatult.
Käigukasti õlijahuti: jahutab käigukasti määrdeõli. See on paigaldatud mootori radiaatori tühjenduskambrisse või väljaspool käigukasti. Kui see on õhkjahutusega, paigaldatakse see radiaatori esiküljele.
Aeglusti õlijahuti: jahutab määrdeõli, kui aeglusti töötab. See on paigaldatud väljaspool käigukasti. Enamik neist on kesta ja toru või vee-õli komposiittooted.
Heitgaasitagastusjahuti: see on seade, mida kasutatakse osa mootori silindrisse tagasi juhitava heitgaasi jahutamiseks. Eesmärk on vähendada lämmastikoksiidide sisaldust auto heitgaasis.
Kiirgusjahuti moodul: see on seade, mis suudab korraga jahutada mitut objekti või mõnda objekti, nagu jahutusvesi, määrdeõli, suruõhk jne. Jahutusmoodul kasutab väga integreeritud disainiideed ning sellel on kõik funktsioonid, väike suurus, intelligentsus ja kõrge efektiivsus. Funktsioonid.
Õhujahuti: Seda nimetatakse ka vahejahutiks, see on seade, mida kasutatakse kõrge temperatuuriga ja kõrgsurveõhu jahutamiseks pärast mootori ülelaadimist. Vahejahuti jahutamise kaudu saab ülelaaditava õhu temperatuuri vähendada, suurendades seeläbi õhu tihedust, et saavutada mootori võimsuse eesmärk, vähendada kütusekulu ja heitkoguseid.
Õli-vesijahuti on õlijahutusseadmete tüüp, mida tavaliselt kasutatakse elektrisüsteemides. See sobib ka metallurgia, keemiatööstuse, mäetööstuse, kergetööstuse, rasketööstuse ja muude osakondade jaoks. Jahuti saab realiseerida soojusvahetuse kahe vedela keskkonna vahel teatud temperatuuride erinevusega, vähendades seeläbi õli temperatuuri ja tagades jõuseadmete normaalse töö. Seda kasutatakse peamiselt määrdeõli jahutamiseks, ülekandesüsteemi õlijahutuseks, trafoõli jahutamiseks jne. Õli-vesijahutid jagunevad vastavalt paigaldusvormile vertikaalseks ja horisontaalseks; jahutustoru tüübi järgi jagunevad need tavaliseks toruks ja täiustatud soojusülekandetoruks.
Õlijahutit nimetatakse ka õlijahutiks. Vastavalt jahutussüsteemi põhimõttele vahetab madala temperatuuriga ja madala rõhuga vedel külmutusagens aurustis soojust ümbritseva veega. Aurusti neelab õli soojuse ja aurustub madala temperatuuriga ja madala rõhuga gaasilisse olekusse. Külmutusagensi temperatuur aurustumisprotsessi ajal ei muutu. , madala temperatuuriga ja madala rõhuga gaasiline külmutusagens siseneb kompressorisse, surutakse kompressori poolt kokku ja surutakse kõrge temperatuuriga ja kõrge rõhuga gaasilisse olekusse ning siseneb seejärel kondensaatorisse, kus vahetab soojust sisekeskkonnaga. . Kõrgtemperatuurse ja kõrgrõhuga gaasilise oleku soojuse osa on Sööde neelab, keskmise temperatuur tõuseb ja külmutusagens eraldab kondensaatoris soojust ja muutub kõrge temperatuuriga ja kõrgsurve vedelikuks. Kondensaatoriprotsessi temperatuur jääb muutumatuks ja siseneb seejärel drosselklappi. Drossel on kiire jahutusprotsess ja külmutusagensist saab madala temperatuuriga ja madala rõhuga vedelik. Pärast seda protsessi siseneb külmutusagens soojusvahetuseks ja aurustumiseks aurustisse, realiseerides seeläbi kogu jahutussüsteemi protsessi. Seda tsüklit viiakse läbi pidevalt, nii et õli saab pidevalt jahutada.
Meie õlijahutites kasutatakse suure jõudlusega jahutussüdamikke; seega on võimalik ülejahtumine, mida hoiab ära termostaadi kasutamine (mõned sõidukid välja arvatud). Sellel termostaadil on kõrge reaktsioon ja see suudab kiiresti reageerida õli temperatuuri muutumisele. Kui õli temperatuur jõuab seatud tasemeni, voolab õli läbi jahedama südamiku, kuid läheb mööda, kui temperatuur langeb madalamale. See võimaldab hoida mootoriõli ideaalsel temperatuuril.
Nii nagu sõiduki radiaator jahutab mootorit, hoiab mootoriõlijahuti teie sõiduki mootoriõli õigel töötemperatuuril. See võib pikendada teie mootori liikuvate osade eluiga ja minimeerida mootori kulukate remonditööde võimalust.
