Vahejahuti tööpõhimõte
Vahejahutid (tuntud ka kui laadimisõhu jahutid) suurendavad
sundõhu sisselaskeavaga (turboülelaadurid) varustatud mootorite põlemisefektiivsus
või ülelaadurid), suurendades seeläbi mootori võimsust, jõudlust ja kütust
tõhusust. Turboülelaadur surub sisselaskeava põlemisõhku kokku, suurendades seda
siseenergiat, vaid ka selle temperatuuri tõstmist. Kuum õhk on vähem tihe kui
külm õhk, mis muudab selle põlemise vähem tõhusaks. Kuid installides an
vahejahuti turboülelaaduri ja mootori vahel, suruõhu sisselaskeava
jahutatakse enne mootorini jõudmist, taastades nii selle tiheduse ja tuues
optimaalne põlemisvõime. Vahejahuti kui soojusvaheti saab
tühjendage kompressorigaasi protsessi käigus tekkiv soojus
turbolaadur. See saavutab selle soojusülekande etapi, kandes soojust üle
muu jahutusaine, tavaliselt õhk või vesi.
Õhkjahutusega (tuntud ka kui blast tüüpi) vahejahuti
Autotööstuses kasvab nõudlus tõhusama järele
väiksema heitgaasiga mootorid on pannud paljud tootjad väiksemaid välja töötama
võimsusega turboülelaaduriga mootorid, et saavutada ideaalne mootorikombinatsioon
jõudlus ja kütusesäästlikkus. Enamikus autoseadmetes õhkjahutusega
vahejahutid suudavad pakkuda piisavat jahutust ja töötavad sarnaselt autoradiaatoritega.
Kui sõiduk liigub edasi, tõmbub jahedam välisõhk sisse
vahejahuti ja seejärel läbi jahutusradiaatori, kandes soojust üle
turboülelaaduriga õhk jahedama välisõhku.
Vesijahutusega vahejahuti
Keskkondades, kus õhkjahutus ei ole rakendatav, vesijahutusega
vahejahutid on väga tõhus lahendus. Tavaliselt vesijahutusega vahejahutid
kasutage "kest ja toru" soojusvaheti konstruktsiooni, kus jahutusvesi
voolab läbi seadme keskel asuva "toru südamiku", olles kuum
laetud õhk liigub torukomplektist väljapoole, kandes läbi voolates soojust
soojusvaheti sees olev "kest". Pärast jahutamist on õhk
väljastatakse alajahutist ja juhitakse torujuhtme kaudu mootori põlemisse
kamber.
Miks mul on vahejahutit vaja
Üks põhjusi, miks turboülelaaduriga mootoritel on rohkem võimsust kui
Tavaliste mootorite puhul on nende õhuvahetuse efektiivsus kõrgem
tavaliste mootorite loomulik sissevõtt. Kui õhk siseneb turboülelaadurisse, siis selle
temperatuur tõuseb oluliselt ja selle tihedus väheneb. The
vahejahuti mängib õhu jahutamise rolli ja kõrge temperatuuriga õhk on seda
jahutatakse vahejahutiga ja siseneb seejärel mootorisse. Kui puudumine
vahejahutisse ja laske kõrge temperatuuriga rõhu all olev õhk otse seadmesse
mootorit, põhjustab see kõrge õhu tõttu mootori kahjustusi või isegi surmapõlengu
temperatuuri.
Kuna mootori heitgaaside temperatuur on väga
kõrge, suurendab soojusjuhtivus ülelaadija kaudu temperatuuri
sisselaskeõhust. Lisaks suureneb selle protsessi käigus õhu tihedus
kokkusurumine, mis põhjustab paratamatult õhutemperatuuri tõusu,
mõjutades seega mootori efektiivsust. Kui soovite veelgi täiustada
inflatsiooni efektiivsus, on vaja vähendada sissepuhkeõhu temperatuuri.
Andmed näitavad, et samades õhu-kütuse suhte tingimustes võib mootori võimsus olla suurem
suurendatakse 3% kuni 5% iga 10 °C temperatuuri languse kohta
laetud õhk. Elevant.
Kui jahutamata laetud õhk siseneb põlemiskambrisse, siis sisse
Lisaks sellele, et see mõjutab mootori täitmistõhusust, on see lihtne
põhjustada mootori põlemistemperatuuri liiga kõrgeks, põhjustades selliseid rikkeid
detonatsioonina ja suurendab NOx sisaldust mootori heitgaasides,
õhusaaste tekitamine. Selle põhjustatud kahjulike mõjude lahendamiseks
õhu soojendamine pärast ülelaadimist, on vaja paigaldada an
vahejahuti sisselasketemperatuuri vähendamiseks.
Vahejahuti olemasolu tõttu on mootori kütusekulu
saab vähendada ja kohanemisvõimet kõrgusega parandada. Kõrgel tasemel
kõrguse piirkondades, vahejahutuse kasutamine võib kasutada kõrgemat rõhu suhet
kompressor, mis paneb mootori rohkem võimsust saama, parandab kohanemisvõimet
Auto.
Vahejahuti on turboülelaaduri lisavarustus ja selle funktsioon
eesmärk on parandada mootori õhuvahetuse efektiivsust. Kas see on a
ülelaadimisega mootor või turbomootor, on vaja paigaldada an
vahejahuti ülelaaduri ja mootori sisselaskekollektori vahel ning
kuna see radiaator asub mootori ja ülelaaduri vahel, siis on
nimetatakse ka vahejahutiks.
Vahejahuti ülesanne on survestatud õhk välja jahutada
ülelaadur. Pärast õhu läbimist ülelaaduri rõhk
tõuseb ja temperatuur tõuseb. Surveõhu temperatuur võib
vähendada vahejahuti jahutusega, et parandada õhutihedust ja
parandada inflatsiooni tõhusust, et saavutada inflatsiooni parandamise eesmärk
mootori võimsus ja heitgaaside vähendamine
Mõju
Vahejahuti ülesanne on vähendada sisselasketemperatuuri
mootorist. Miks siis sisselasketemperatuuri alandada?
(1) Mootori heitgaaside temperatuur on väga kõrge ja
soojusjuhtivus läbi ülelaaduri tõstab temperatuuri
sisselaskeõhk. Lisaks suureneb protsessi käigus õhu tihedus
kokkusurumine, mis toob kaasa ka temperatuuri tõusu
ülelaaduri poolt välja lastud õhk, mis õhurõhuga suureneb, kuid
hapniku tihedus väheneb, mõjutades seega efektiivset inflatsioonitõhusust
mootorist. Kui soovite inflatsiooni efektiivsust veelgi parandada, siis see on nii
vajalik sissepuhkeõhu temperatuuri alandamiseks. Andmed näitavad, et sama all
õhu-kütuse suhte tingimustes saab mootori võimsust suurendada 3% kuni 5%.
iga 10 ° C laetud õhu temperatuuri langus.
(2) Kui jahutamata laetud õhk siseneb põlemiskambrisse,
Lisaks sellele, et see mõjutab mootori täitmistõhusust, on see lihtne
põhjustada mootori põlemistemperatuuri liiga kõrgeks, põhjustades selliseid rikkeid
detonatsioonina ja suurendab NOx sisaldust mootori heitgaasides,
õhusaaste tekitamine.
Kütmisest põhjustatud kahjulike mõjude lahendamiseks
õhk pärast ülelaadimist, on vaja paigaldada vahejahuti, et vähendada
sisselaske temperatuur.
(3) Vähendage mootori kütusekulu.
(4) Parandage kohanemisvõimet kõrgusega. Kõrge kõrgusega piirkondades on
vahejahutuse kasutamine võib kasutada kompressori suuremat rõhusuhet, mis
paneb mootori võimsust juurde saama, parandab auto kohanemisvõimet.
(5) Parandage võimendite sobitamist ja kohanemisvõimet.
Tööpõhimõte
Hästi läbimõeldud vahejahutiga saate 5%-10% lisatasu
võimsus.
Samuti on mõned autod, mis kasutavad õhuliini vahejahutit
jahutusõhu saamiseks ava mootorikaanel, nii et enne auto käivitamist
vahejahutit mõjutab ainult mootorist puhuv kuum õhk
sektsioon, kuigi soojuse hajumise efektiivsus on mõjutatud, kuid kuna
sisselasketemperatuur tõuseb sellisel juhul, seega mootori kütus
tarbimine väheneb palju. See vähendab kaudselt ka töötamist
mootori kasutegur, kuid võimsa ülelaadimisega auto puhul ebastabiilne
Liiga suurest võimsusest põhjustatud käivitus leevendatakse sel juhul ja Impreza
Subaru autoseeria on tüüpiline õhuliini vahejahuti. Lisaks on
õhuliini vahejahuti paigutuse suurim eelis on see, et see suudab tõhusalt
lühendada surugaasi teekonda mootorini.
Väline puhastus
Kuna vahejahuti on paigaldatud ette, siis vahejahuti
jahutusradiaatori kanal on sageli blokeeritud lehtede, mudaga (hüdraulikaõli ülevool sisse
roolipaak), nii et vahejahuti soojuse hajumine on blokeeritud,
seega tuleb seda regulaarselt puhastada. Puhastusmeetod on veepüstoli kasutamine
mitte liiga kõrge rõhuga vertikaalse vahejahuti tasapinna nurga all, ülalt alla
või alt-üles aeglane loputus, kuid see ei tohi olla kaldu, et vältida seadme kahjustamist
vahejahuti.
Sisemise puhastuse kontroll
Vahejahuti sisemise torustikuga kaasneb sageli
muda, kummi ja muu mustus, mis mitte ainult ei kitsenda õhuvoolukanalit, vaid ka
vähendab jahutussoojusvahetusvõimet, mistõttu tuleb seda ka hooldada ja
puhastatud. Üldiselt igal aastal või siis, kui mootorile ja paagile tehakse kapitaalremont
on keevitatud, tuleks vahejahuti sisemus puhastada ja üle vaadata.
