Üks põhjusi, miks turboülelaaduriga mootoril on tavalisest mootorist suurem võimsus, on see, et selle õhuvahetuse efektiivsus on suurem kui tavalise mootori loomulik sisselaskevõime. Kui õhk siseneb turboülelaadurisse, tõuseb selle temperatuur oluliselt ja tihedus väheneb vastavalt. Vahejahuti täidab õhu jahutamise rolli. Kõrge temperatuuriga õhk jahutatakse vahejahuti abil ja siseneb seejärel mootorisse. Kui vahejahuti puudub ja ülelaaditud kõrge temperatuuriga õhk siseneb otse mootorisse, siis mootor koputab või isegi kahjustub ja seiskub liigse õhutemperatuuri tõttu.
Vahejahuti ülesanne on vähendada mootori sisselaskeõhu temperatuuri. Miks peaksime siis sisselaskeõhu temperatuuri langetama?
(1) Mootorist väljutatava heitgaasi temperatuur on väga kõrge ja soojusjuhtivus läbi ülelaaduri tõstab sisselaskeõhu temperatuuri. Lisaks suureneb kokkusurumise käigus õhu tihedus, mis põhjustab ka ülelaadijast väljuva õhu temperatuuri tõusu. Õhurõhu tõustes hapniku tihedus väheneb, mõjutades seega mootori efektiivset laadimistõhusust. Kui soovite laadimise efektiivsust veelgi parandada, peate sisselaskeõhu temperatuuri langetama. Mõned andmed näitavad, et sama õhu-kütuse suhte korral võib mootori võimsus tõusta 3–5% iga ülelaaditud õhu temperatuuri languse 10 °C kohta.
(2) Kui põlemiskambrisse satub jahutamata ülelaaditud õhk, võib see lisaks mootori laadimise tõhususe mõjutamisele kergesti põhjustada mootori põlemistemperatuuri liiga kõrgeks, põhjustades koputamist ja muid tõrkeid ning suurendab ka NOx sisaldust. mootori heitgaasid. , mis põhjustab õhusaastet.
Ülelaetud õhu kuumenemisest tingitud kahjulike mõjude lahendamiseks on vaja paigaldada vahejahuti, mis vähendab sissepuhkeõhu temperatuuri. .
(3) Vähendage mootori kütusekulu.
(4) Parandage kõrgusega kohanemisvõimet. Kõrgematel aladel saab vahejahutuse kasutamisel kasutada suurema rõhusuhtega kompressorit, mis võimaldab mootoril saada rohkem võimsust ja parandab auto kohanemisvõimet.
(5) Parandage ülelaadurite sobitamist ja kohanemisvõimet.
Tööpõhimõte: Vahejahuti tööpõhimõte seisneb selles, et hästi läbimõeldud vahejahuti abil on võimalik saada täiendavalt 5%-10% võimsust.
Mõned autod kasutavad ka õhuvahejahuteid, et saada jahutusõhku läbi mootorikatte avade. Seetõttu puhub vahejahuti enne auto käivitumist ainult mootoriruumist puhuva kuuma õhuga, kuigi see mõjutab soojuse hajumise efektiivsust. Mõju, aga kuna sellistel asjaoludel tõuseb sisselaskeõhu temperatuur, langeb mootori kütusekulu kõvasti, mis kaudselt vähendab ka mootori tööefektiivsust. Võimsa ülelaadimisega sõiduki jaoks aga liiga palju võimsust Sellisest olukorrast tingitud ebastabiilne käivitus leevendub sel juhul. Subaru Impreza autoseeria on tüüpiline näide õhuliini vahejahutist. Lisaks on õhuliini vahejahuti paigutuse suurim eelis see, et see võib tõhusalt lühendada surugaasi käiku, et jõuda mootorini.
