Teie radiaatoril on väga oluline funktsioon – jahutusvedelik läbi mootori. Ilma selleta kuumeneb teie mootor üle ja auto ei tööta. Kontrollige jahutusvedeliku lekkeid, mis on enamasti põhjustatud korrosioonist, kuid võib-olla ka mõranenud või lahti voolikutest või radiaatori rebendist. Siin on, mida teie radiaatoriteenus sisaldab ja kuidas saame teid aidata.
Mis on radiaator?
Põhimõtteliselt on radiaator mootori jahutussüsteemi Grand Central Station. Mootorit jahutav antifriisi ja vee segu läbib pidevalt radiaatorit. Sealt eraldab see osa mootorist kogutud soojusest ja võtab sisse jahedama õhu, enne kui see uuesti mootori ümber ringleb. Söötmisliin saadab sooja jahutusvedeliku küttekehasse, et tekitada vajaduse korral soojendatud õhku salongi.
Veepump tsirkuleerib jahutusvedelikku ümber mootori ja radiaatori taga olev termostaadiga juhitav ventilaator lülitub sisse vastavalt vajadusele, et tuua rohkem õhku läbi radiaatori, mis aitab jahutada antifriisi/vett.
Tänapäeval on enamik radiaatoreid valmistatud alumiiniumist ja plastikust ning võivad tavaliselt roostetamist ära hoida, kuid mõnikord võib metall siiski korrodeeruda. Antifriisil on rooste inhibiitorid, mis võivad aja jooksul laguneda. Kui see juhtub, võib tekkida korrosioon, mis kahjustab radiaatori sees olevaid jahutusribisid ning seestpoolt võib tekkida rooste, mis võib põhjustada lekkeid.
Kõige selle tõttu soovitasid sõidukitootjad mootori jahutusvedelikku vahetada ja süsteemi perioodiliselt läbi loputada. Mõned tootjad soovitavad seda teha iga 100 000 miili või enama järel, samas kui teised väidavad, et jahutusvedelikku ei pea kunagi vahetama ja selle taset tuleb vaid perioodiliselt kontrollida.
Üldised probleemid radiaatoritega
Kahjuks on radiaator auto osa, millele tuleb mõelda ka siis, kui sellega probleeme pole. Radiaator, termostaat ja veepump moodustavad teie auto jahutussüsteemi. Kui probleem ilmneb, võib see põhjustada mootoris kõrge kuumuse ja auto ülekuumenemise ja võib-olla ka rikke. Teie auto mootori temperatuur on tavaliselt umbes 200 kraadi Fahrenheiti, kuid kui seda ei jahutata, võib kuumus põhjustada probleeme igasuguste kapoti all olevate osadega.
