Radiaator on mootori üks olulisemaid osi. Ilma selleta ei saaks mootor töötada. Seetõttu on oluline, et kui tunnete, et teie radiaatoriga on midagi valesti, peaksite selle esimesel võimalusel sisse viima. Katkine radiaator võib rikkuda kogu mootori ja me ei taha, et keegi peaks sellega tegelema. Siin on mõned asjad, mida peaksite teadma radiaatori vahetamise kohta meie volitatud teeninduskeskuses Capitol Toyotas Salemis, OR.
Radiaator vastutab teie mootori jahtumise eest. Spetsiaalse koostisega jahutusvedelik pumbatakse kogu teie sõiduki mootorisse, kus see neelab põlemisprotsessist üleliigse soojuse. Nüüd kuumutatud jahutusvedelik suunatakse seejärel radiaatorisse, kus see liigub läbi väikeste ribidega torude, mida jahutab auto ees olev õhuvool või radiaatori ventilaator, kui auto istub paigal. Seejärel korratakse protsessi. Radiaatori hea hoolduse tagamiseks soovitame radiaatorit regulaarselt kontrollida ja aeg-ajalt loputada. Ilma selleta läheks teie mootor nii kuumaks, muutuks talitlushäireks ja võib-olla vajaks kulukat väljavahetamist.
Radiaator asub mootoriruumi esiosas, teie auto resti taga, kus see saab kõige paremini ära kasutada õhuvoolu asjade jahutamiseks. Kui avate oma auto kapoti, võite kapoti riivi taga õhukese välimusega paagi peal leida radiaatorikorgi. Ärge kunagi puudutage seda, kui auto on mõnda aega töötanud, sest peaaegu keev sisu on rõhu all ja kui te ei tunne seda sõidukiosa, on tõsine põletusoht. Enamikus kaasaegsetes sõidukites näete läbipaistmatut plastmahutit, kus saate visuaalselt jahutusvedeliku taset kontrollida ilma midagi puudutamata. Peaksite nägema jooni minimaalse ja maksimaalse taseme jaoks. Kui vedelik on nende vahel, peaksite olema valmis. Kui ei, siis kutsume teid vaatama meie Toyota sertifitseeritud tehnikutel.i
Siin on paar põhjust, miks radiaator võib kahjustada saada. Üks levinumaid põhjuseid, miks radiaator võib kahjustada saada, on see, kui sellel tekib leke. See võib olla tüütu ja ohtlik probleem ning sellega tuleks tegeleda kohe, kui see teie tähelepanu jõuab. Isegi väike leke võib pärast mootori sisselülitamist jahutusvedeliku süsteemist kiiresti tühjendada ja süsteem tekitab survet. Radiaatori riknemise teine põhjus on see, kui see kogub roostet või korrosiooni. Korrosioon või rooste tekib teie mootori jahutussüsteemis tavaliselt pärast seda, kui süsteemi on korralikult valmistatud antifriisi asemel kasutatud ainult vett, mis ei põhjusta roostet. Probleem on selles, et radiaatoris on väikesed torud, mis lõppkokkuvõttes põhjustab ülekuumenemist. Kui see probleem on teie sõiduki jahutussüsteemis, on võimalik, et radiaatorit saab parandada. Siiski on tõenäolisem, et täielik asendamine osutub taskukohasemaks.
