1、 Kuidas kontrollida, kas auto radiaatoriga on probleeme? Kui teie auto radiaatoriga on probleeme, saate jahutusventilaatorit testida mootori diagnostikavahendiga. Kui kõik on korras, peate kontrollima, kas termostaat ei tööta.
Probleem 2: pärast auto väljalülitamist käivitub jahutusventilaator sageli. Enamasti on see normaalne käitumine. Sest kui auto välja lülitada, lakkab jahutussüsteem normaalselt töötamast. Mootori temperatuur ei ole hetkel veel jahtunud. Seetõttu jätkab jahutusventilaator teatud aja tööd ja pärast mootori temperatuuri langemist lakkab see loomulikult töötamast.
Probleem 4: Ventilaatori ebanormaalne müra Kui ventilaatori normaalse töötamise ajal kuulete ebatavalist müra, on sellel neli põhjust:1). Ventilaatori korpus on kulunud; 2). Ventilaatori laager võib olla kahjustatud; 3). Ventilaatori labad on deformeerunud; 4). Ventilaatorisse on sattunud võõrkehi. Ülaltoodud neljal juhul tuleb kolmel esimesel juhul vastavad osad välja vahetada ja viimasel juhul piisab võõrkehade puhastamisest.2、 Mis on auto radiaatori funktsioon? Jahutussüsteemi põhiülesanne on soojuse hajutamine õhku, et mootor ei kuumeneks üle, kuid jahutussüsteemil on ka muid olulisi funktsioone. Jahutussüsteemi põhiülesanne on soojuse hajutamine õhku, et mootor ei kuumeneks üle, kuid jahutussüsteemil on ka muid olulisi funktsioone. Mootori ülekuumenemise vältimiseks tuleb põlemiskambrit ümbritsevad osad (silindri vooder, silindripea, ventiilid jne) korralikult jahutada. Jahutusefekti tagamiseks koosneb auto jahutussüsteem üldjuhul radiaatoritest, termostaatidest, veepumpadest, silindri veekanalitest, silindripea veekanalitest, ventilaatoritest jne. Radiaator vastutab ringleva vee jahutamise eest. Enamik selle veetorudest ja jahutusribidest on alumiiniumist. Alumiiniumist veetoru on tasane ja uimed on gofreeritud. Pöörake tähelepanu soojustõhususele. Paigaldussuund on õhuvoolu suunaga risti. Tehke tuuletakistus võimalikult väikeseks ja jahutuse efektiivsus on kõrge. Jahutusvedelik voolab radiaatori südamikusse ja õhk väljub radiaatori südamikust. Kuum jahutusvedelik jahutab soojust õhku hajutades, külm õhk aga soojendab jahutusvedeliku poolt hajutatud soojust neelates, seega on radiaator soojusvaheti. Autoradiaatorid jagunevad üldiselt vesijahutusega ja õhkjahutusega. Õhkjahutusega mootori soojuse hajumine sõltub soojuse eemaldamiseks õhu ringlusest, et saavutada soojuse hajumise efekt. Õhkjahutusega mootori silindriploki väliskülg on projekteeritud ja valmistatud tihedaks lehtstruktuuriks, mis suurendab soojuse hajumise pindala ja vastab mootori soojuse hajumise nõuetele. Võrreldes vesijahutusega mootoritega on õhkjahutusega mootorite eeliseks kerge kaal ja mugav hooldus.
