Autode kliimaseadmete aurustid jagunevad laias laastus kahte tüüpi: üks on aurusti, mis jahutab vedelat külmutusagensit, ja teine on aurusti, mis jahutab õhku, et absorbeerida autos soojust. Nii et kas teate, mis vahe on auto konditsioneeri aurustil ja kondensaatoril? Järgmisena tutvustan auto konditsioneeri aurusti ja kondensaatori erinevust.
Erinevus automaatse kliimaseadme aurustamise ja kondensaatori vahel: erinevuste tutvustus
1. Erinevad paigaldusasendid: kondensaator paigaldatakse veepaagi ette, autost väljapoole ning aurusti paigaldatakse armatuurlaua alla ja autosse;
2. Erinevad funktsionaalsed omadused: kondensaator jahutab kõrgtemperatuurset ja kõrgsurvegaasi ning aurusti vahetab soojust madalatemperatuurse ja madalrõhuga vedeliku ning autos oleva õhu vahel, et võtta ära soojust autos!
Aurustumise ja kondensaatori erinevus auto kliimaseadmes: eesmärk
Konditsioneeri aurusti on teatud tüüpi aurusti. Konditsioneeri aurusti funktsioon on kasutada vedelat madala temperatuuriga külmutusagensit, et see aurustuks madalal rõhul, muuta see auruks ja absorbeerida jahutatud keskkonna soojust, et saavutada jahutuse eesmärk.
See tugineb ventilaatorile, mis sunnib laos olevat õhku voolama läbi karbis olevate jahutustorude soojusvahetuseks, et jahutada õhku, et saavutada lao temperatuuri alandamise eesmärk. Nende hulgas voolab külmutusagens või kandja külmutusagens väljalasketorus ja väljaspool toru olevat õhku jahutatakse toru seina abil, nimetatakse kuiva õhu jahutiks; pihustatud külmutusagensi vedelik vahetab otse soojust õhuga, mida nimetatakse märja õhu jahutiks; Hübriidõhujahutil on lisaks jahutuse väljalasketorule ka külmutusagensi pihustusseade. Külmhoonetes tavaliselt kasutatavad kuivõhujahutid võib vastavalt paigaldusasendile jagada kahte tüüpi: laetüüp ja põrandatüüp.
Erinevus automaatse kliimaseadme aurustamise ja kondensaatori vahel: funktsioon
Aurusti põhinõuded on samad, mis kondensaatoril. Kuna see on paigutatud autosse, ei ole selle korrosioonivastane jõudlus nii kõrge kui kondensaatoril, kuid auto sisemus on piiratud, mistõttu esitab see selle mahule rangemad nõuded.
Aurusti ülesanne on aurustada paisuventiilist madalrõhuga külmutusagens ja absorbeerida autos oleva õhu soojust, et saavutada auto jahutamise eesmärk. Aurustitel peab olema ainult toru ja ribi tüüp. Toru ja riba ja virnastatud. Praegu kasutatakse minu kodumaal peamiselt alumiiniumist lamineeritud ja torurihmaga aurusteid peamiselt autodel, vasktorust alumiiniumplekist aurusteid kasutatakse peamiselt suurtel sõiduautodel ja keskmise suurusega bussidel on mitmeid vorme, peamiselt toru- rihma tüüp. Näiteks Audi A6, Baolai, Honda, Buicki, Saili, Shanghai Passati ja teiste autode konditsioneerid kasutavad kõik virnastatud aurusteid ning Santana 2000 sedaani konditsioneerid torulindiga aurusteid.
Erinevat tüüpi aurustitel on erinevad jahutusvahendid. Mõnda jahutatakse vee, soolvee või etüleenglükooli vesilahusega ja teisi jahutatakse õhuga. Täna tutvustan teile siin, et kas teate, mis vahe on auto konditsioneeri aurustusel ja kondensaatoril.
